Волво, шведски бренд који су основали инжењер Густав Ларсон и економиста Асар Габриелссон, лансирао је 1981. године један од најважнијих модела у својој историји: Волво 240 Турбо.
Првобитно лансиран као породична лимузина, 240 Турбо је био далеко од спортских претензија. Упркос томе, верзија опремљена робусним мотором Б21ЕТ, 2,1 л са 155 КС, достигла је 0-100 км/х за само 9 секунди и са лакоћом достигла брзину од 200 км/х. У комби верзији (или ако више волите караван), Волво 240 Турбо је једноставно био најбржи комби у то време.
За оне који нису имали спортске претензије, није лоше...
Бренд — чије име потиче од латинског „ја трчим“, или по аналогији „ја возим“ — показао је током 1980-их да је, поред израде најбезбеднијих и најиздржљивијих аутомобила тог времена, био способан да направи и најбезбедније брзо и чак забавно возити. Ипак, није требало дуго да бренд почне да гледа на конкуренцију новим очима.
еволуирати да би се такмичили
Да би имао конкурентан аутомобил на турнејама и био хомологован према прописима Групе А, шведски бренд је дизајнирао Волво 240 Турбо Еволутион. Шиљаста верзија 240 Турбо, опремљена већим турбом, побољшаним ЕЦУ, кованим клиповима, клипњачама и радилицом, и системом за убризгавање воде.
Претплатите се на наш билтен
Да би добио одобрење, бренд је морао да прода 5000 јединица Турбо модела и 500 јединица Турбо Еволутион модела. Не пре речено него учињено.
1984. Волво 240 Турбо је победио у две трке: ЕТЦ трка у Белгији и ДТМ трка на Норисрингу у Немачкој. Следеће године, Волво је повећао своје одељење за такмичење и ангажовао два тима да раде као званични тимови — резултати нису чекали...
1985. освојио је ЕТЦ (Европско) и ДТМ (Немачко) првенство, као и државна првенства у туризму у Финској, Новом Зеланду и... Португалу!
У својој такмичарској верзији Волво 240 Турбо је био права „летећа цигла“. „Цигла“ када је у питању дизајн — 1980-те су биле обележене Волво „квадратима“ — и „летећи“ када су у питању перформансе — увек су биле 300 КС, респектабилна цифра.
Да би достигао снагу од 300 КС у такмичарској верзији, Волво је такође опремио 240 Турбо мотор са алуминијумском главом, специфичним Босцх системом убризгавања и новим Гарретт турбо мотором који може да издржи притисак од 1,5 бара. Максимална брзина? 260 км/х.
Поред измена на мотору, олакшана је и такмичарска верзија. Уклоњиви делови каросерије (врата, итд.) користили су тањи метал од производних аутомобила, а задња осовина је била 6 кг лакша. Кочнице су сада вентилисани дискови са чељустима са четири клипа. Такође је инсталиран систем за брзо допуњавање горива, који може да убаци 120 литара горива за само 20 секунди.
Није лоше за циглу.