Добродошли у „турбо генерацију“, где је специфична снага краљица и дама! Снажнији мотори, мањи и са већим перформансама. Због прописа против загађења, аутомобилска индустрија је морала да пронађе решења за одржавање нивоа перформанси аутомобила уз истовремено смањење (и смањење…) нивоа загађујућих емисија.
Компликована једначина? Да, веома компликовано. Али решење је дошло у облику злогласног смањења броја запослених. Мањи мотори опремљени технолошким иновацијама које су пре кратког времена биле доступне само код Диесел механике – то су турбо променљиве геометрије и директно убризгавање, између осталог.
Резултат је оно што можете видети испод: компримована револуција! Мотори познатих модела који се директно такмиче са моторима из спортских модела, у трци за највећу специфичну снагу по литру. Све у свему, ово су модели са «више коњских снага по литру»:
10. место: Форд Фоцус РС – 4Л мотор, 2,3 литра и 350 кс – 152 кс по литру
То је прва четири по реду (4Л) на листи. Али верујте ми, неће бити последњи. То је такође први и једини модел америчког бренда на овој листи. Нема замене за расељавање? Како да не.
9. место: Волво С60 – 4Л мотор, 2 литра и 306 кс – 153 кс по литру
Волво није престао да нас изненађује. Нова породица мотора шведског бренда је међу „најбољим од најбољих“ у аутомобилској индустрији. Скоро сам одустао од таквог Јапанца доле.
8. место: Хонда Цивиц Типе Р – 4Л мотор, 2,0 литара и 310 кс – 155 кс по литру
Чак ни Хонда није издржала турбо грозницу. Злогласни атмосферски мотори са системом варијације вентила (ВТЕЦ) жедни ротације уступили су место обртном моменту турбо мотора.
7. место: Ниссан ГТ-Р Нисмо – В6 мотор, 3,8 литара и 600 кс – 157,89 кс по литру
НИСМО је направио најрадикалнију, најмоћнију и надмоћну верзију Ниссана ГТ-Р. Постоји 600 КС снаге коју генерише В6 механичар, али још увек није довољно за боље од 7. места. Тјунери ће вам рећи да овде има још много ствари за истраживање.
6. место: Волво КСЦ90 – 4Л мотор, 2 литра и 320 кс – 160 кс по литру
СУВ испред Годзиле? Навикни се… јер, турбо! Нема поштовања за највеће! Од мотора од само 2 литра и четири цилиндра, Волво је успео да развије 320 КС. Без имало страха, ставио га је у службу теренца са 7 седишта. Ако је снага импресивна, обртни момент и крива снаге овог мотора не заостају много.
5. место: Пеугеот 308 ГТи – 4Л мотор, 1,6 литара и 270кс – 168,75кс по литру
То је велики представник француске школе на овој листи. То је најмањи мотор од свих (само 1,6 литара), али је ипак успео да освоји почасно 5. место. Након критика које смо добили да овај мотор није на овој листи, ево га. Меа цулпа ?
4. место: МцЛарен 650С – В8 мотор, 3,8 литара 650 кс – 171 кс по литру
Коначно, први супераутомобил. Говори енглески и не смета га захваљујући услугама два турбо мотора у служби В8 мотора. То је на неки начин млађи (и приступачнији) брат МцЛарен П1.
3. место: Феррари 488 ГТБ – В8 мотор, 3,9 литара и 670 кс – 171 кс по литру
И Ферари је морао да се преда турбо. 458 Италиа (атмосферски) је уступио место овом 488 ГТБ, који је упркос употреби турбо мотора задржао прилично мелодичан пораст режима.
2. место: МцЛарен 675 ЛТ – В8 мотор, 3,8 литара 675 кс – 177 кс по литру
За оне који сматрају да 650С није довољно моћан, МцЛарен је развио 675ЛТ. Верзија „са свим сосовима“ Меклареновог супер спортског аутомобила. Није то био Немац и прво место на листи је био његов...
1. место: Мерцедес-АМГ ЦЛА 45 4-МАТИЦ – 4Л мотор, 2.0 литара 382 кс – 191 кс по литру
А велики победник је Мерцедес-АМГ ЦЛА 45 4-МАТИЦ. Бренд из Штутгарта ангажовао је инжењере и чаробњаке који су, уз мало црне магије у мешавини, направили четвороцилиндраш који није атмосферски, али је...стратосферски. Скоро 200 КС по литру!
До овог тренутка сигурно се питате „али где је Бугатти Цхирон?! Господин 8,0 литарског В16 четворотурбо мотора од 1500 КС”. Па, чак и да је Цхирон био на овој листи (а није зато што је превише редак и ограничен), ипак не би могао да победи Мерцедес-АМГ ЦЛА 45АМГ. Бугатти Цхирон има специфичну снагу од 187,2 КС/литар, недовољну да надмаши најватренија четири цилиндра на тржишту. Занимљиво зар не? Толико милиона да заостане за обичним 4-цилиндричним.
Придружите се дискусији на нашем Фејсбуку. Или, алтернативно, придружите се Фернанду Песои „песнику бензинца“ и идите у вожњу кроз Серу де Синтру у Цхевролет-у.