МЕБ модуларни комплет за конструкцију постепено генерише више потенцијалних клијената. Следеће је Волксваген ИД.5 који на тржиште стиже у априлу 2022. са три варијанте: погоном на задње точкове са 125 кВ (174 кс) или 150 кВ (204 кс) и спортским аутомобилом ИД.5 ГТКС са 220 кВ (299 кс).
ГТКС ће имати погон на сва четири точка, који је реплика „братског“ ИД.4 ГТКС, последица два електромотора, једног по осовини (80 кВ или 109 кс напред, плус 150 кВ или 204 кс позади). Такође је могуће бирати између шасије са стандардним подешавањем и спортскије или са варијабилним амортизерима.
Цене би код нас требало да се крећу од 50.000 евра (55.000 евра за ГТКС), око 3.000 више него ИД.4 са батеријом од 77 кВх (ИД.4 има и мању, од 52 кВх).
Још једном немачка група показује да је њен фокус на пружању електричне мобилности широј јавности, са средњим нивоом снаге и нижим максималним брзинама (160-180 км/х) него код многих модела са моторима са унутрашњим сагоревањем, па чак и директних електричних конкурената. Што ће, међутим, бити ограничено само на немачким аутопутевима без ограничења брзине.
Пуњење до 135 кВ
Немачки конзорцијум је такође конзервативан у погледу снаге оптерећења. До сада се ИД.3 и ИД.4 могу пунити само до максимално 125 кВ, док ће ИД.5 достићи 135 кВ по лансирању, што ће омогућити батеријама испод пода аутомобила да добију снагу до 300 км за пола сат.
Са једносмерном струјом (ДЦ) од 135 кВ потребно је мање од девет минута да се батерија подигне са 5% на 80%, док се са наизменичном струјом (АЦ) може учинити до 11 кВ.
Волксваген ИД.5
Максимална аутономија најављена за Волксваген ИД.5, са батеријом од 77 кВх (једина доступна у овом моделу), износи 520 км, што је смањено на 490 км у ГТКС. Вредности које ће бити ближе стварности што мање аутопутева обухватају.
Уз одговарајућу инфраструктуру, биће могуће вршити двосмерна оптерећења (тј. ИД.5 се може користити као снабдевач енергијом ако је потребно). За оне који су заинтересовани да путују са приколицом „на леђима“ могуће је то учинити до 1200 кг (1400 кг у ГТКС-у).
Нови члан ИД електричне породице. из Фолксвагена прошао и кроз Португал.
Шта вас разликује?
ИД.5 чини разлику, пре свега, за линију крова у задњем делу, која му даје онај „купе изглед“ који смо споменули (точкови од 21” помажу да се још више дефинише спортски имиџ), али то не чини. стварају битне разлике, ни у погледу могућности становања или пртљага.
Други ред седишта може да прими путнике висине 1,85 м (само 1,2 цм мање висине позади), а централни има потпуну слободу кретања стопала јер нема тунела у поду аутомобила, нормално је да се деси са трамвајима са наменском платформом.
Запремина пртљажника ИД.5 од 4,60 м (1,5 цм више од ИД.4) не варира значајно: 549 литара, шест литара више од ИД.4 и много већи од ИД.4 гепека потенцијалних ривала као што су Лекус УКС 300е или Мерцедес-Бенз ЕКА, који не достижу 400 литара, који се могу проширити (до 1561 литар) преклапањем наслона задњих седишта. Електрична врата пртљажника су опциона.
Ово је такође само први Волксваген модел који има интегрисани задњи спојлер након Сцироцца, решење које смо већ видели на К4 е-трон Спортбацк-у, али које овде изгледа има хармоничнију интеграцију.
Разлог његовог постојања је његова аеродинамичка прецизност (Цк смањен са 0,28 у ИД.4 на 0,26 и са 0,29 на 0,27 у ГТКС), што се огледа у обећању око 10 додатних км аутономије, с обзиром да је ИД.4 лишен овог ресурса.
ИД.5 ГТКС има софистициранији систем светла (Матрик ЛЕД) и веће усиснике ваздуха на предњој страни, такође је 1,7 цм краћи и 0,5 цм виши од обичног Волксваген ИД.5” “”. И оба имају нове функције у системима за помоћ возачу, укључујући меморијски систем паркирања, нови у ИД асортиману.
У
Унутрашњост и опрема Волксваген ИД.5 потпуно су идентични ономе што знамо у ИД.4.
Волксваген ИД.5
Имамо минималистичку контролну таблу са малим екраном од 5,3” иза волана, најмодернијим екраном од 12” у центру контролне табле и великим хеад-уп екраном који такође може да пројектује информације у проширеној стварности неколико метара „у предњи део аутомобила, тако да очи не морају да скрећу са пута.
ИД.5 доноси најновију генерацију 3.0 софтвера који омогућава даљинско ажурирање (без везе), омогућавајући неким функцијама да побољшају аутомобил током његовог животног века.
За разлику од „рођака“ (који користи исту техничку базу) Шкоде Ениак или скоро свих модела Фолксваген групе, ИД.5 се не може наручити са седиштима прекривеним животињском кожом, нити као додатак, јер је избор за свакога. све више под лупом јавности.
