Као што смо овде извештавали пре два месеца, након ССЦ Туатара поневши за себе титулу најбржег аутомобила на свету са рекордом од 532,93 км/х на врхунцу и 517,16 км/х у просеку између два пролаза, откривено је да ипак... није достигао те вредности. То је показала исцрпна анализа видео записа.
Одатле је уследио низ епизода — од којих су неке биле глупе — које су укључивале изјаве различитих страна (укључујући ССЦ Северну Америку) које су понекад биле у супротности једна с другом, и још дубље анализе видео снимка који поставља рекорд.
Све би кулминирало декларацијом Џерода Шелбија, оснивача и директора ССЦ Северне Америке, рекавши да ће поновити постављање рекорда како би заувек елиминисали све сумње у вези са Туатаром.
Не пре речено него учињено. 12. и 13. децембра, ССЦ Нортх Америца вратио је ССЦ Туатару на пут како би савладао баријеру од 500 км/х и преузео титулу најбржег аутомобила на свету, наследивши Коенигсегг Агера РС.
узети 2
Нема смисла више ишчекивати одговор. ССЦ Туатара није постигао тај циљ у овом другом покушају, пошто је захваћен низом проблема који су их спречили да остваре подвиг. Међутим, потенцијал да се то постигне свакако постоји, с обзиром на постигнуте резултате и, пре свега, како су постигнути.Све је детаљно објашњено у видео снимку који је Роберт Мичел поставио на свом истоименом каналу, један од три главна протагониста у „демонтажи“ покушаја ССЦ Туатара рекорда — остали су познати јутјубери Схмее150 и Мисха Цхароудин. ССЦ Нортх Америца позвао је њих троје да отпутују у САД да гледају нови покушај уживо, али због ограничења изазваних пандемијом, само је Роберт Мичел, амерички држављанин, успео да буде присутан.
Синтетизујући Мичелов детаљан опис у видео снимку, сазнајемо да су користили исти аутомобил као први покушај — прву јединицу која ће бити произведена од 100 најављених — али овог пута, за командом, био је њен будући власник, који има одређено искуство у такмичење.аутомобил.
ССЦ Туатара је озбиљно "артилиран" електронски, тако да је забележена брзина ефективно постигнута брзина. Мичел помиње инсталацију пет ГПС система, од којих два долазе из Рацелогиц-а, које је надгледао сам шеф компаније - није могло бити места за било какву сумњу. Апарат је био такав да је проблем представљала количина жица, посебно оних које су улазиле у моторни простор, спречавајући правилно затварање хаубе, која се у неким приликама отварала.
Претплатите се на наш билтен
И 12. су били почашћени кишом, што их је приморало да одложе све тестове заказане за 13. Међу одложеним тестовима било је и неколико тренинга за новог возача и власника, како би се упознали са аутомобилом који је још увек имао мало контакта. У ту сврху, техничари ССЦ-а су смањили притисак два турбо мотора 5,9 л В8, због чега он не би задужио најављених 1770 КС.
Тако су 13. концентрисани тренинзи возача и постизање рекорда, што је стварало додатне проблеме. Само што убрзање аутомобила прогресивно до брзине од 300 мпх (483 км/х) није исто што и спринт до 100 км/х – то је значајан напор за цело возило, укључујући и мотор, који, као што се мора замислити , са толиком снагом, ствара значајне количине топлоте.
Више од 400 км/х са мање од два цилиндра и смањеним турбо притиском
Управо је сва та акумулирана топлота у моторном простору изазвала попуштање две свећице В8 у последњем покушају дана да се постави рекорд. Другим речима, не само да је турбо притисак био нижи од пожељног (није био ресетован), већ је В8 завршио дан радећи само са шест цилиндара.
Овде постаје интересантно… Чак и „повређен“ као што је био, ССЦ Туатара је достигао више од 400 км/х (404 км/х) прешавши само половину предвиђене руте, тачке са које је возач схватио да нешто није било. није у реду са звериним срцем.
Упркос свим контроверзама око првог покушаја, нема сумње да ССЦ Туатара има огроман потенцијал перформанси. Роберт Мичел, после онога што је видео уживо и у боји, нема сумње да је амерички хиперспортиста у стању да добије титулу најбржег аутомобила на свету, али…
… мораћемо да сачекамо трећи покушај… који се већ планира.