Елон Маск је "убоо" или није? Крајем прошлог месеца, у ишчекивању лансирања свог првог трамваја, Порше је открио време које је Таицан стигао у „зеленом паклу“, легендарној стази Нирбургринг.
достигнуто време од 7мин42с респектабилан је — упркос погону на сва четири точка и 761 кс и 1050 Нм, увек је 2370 кг (САД) у покрету!
Након званичне презентације Порсцхе Таицан-а, где смо такође били присутни у Нојхарденбергу, близу Берлина, није требало дуго да Елон Муск реагује на Порсцхеов нови предлог, наговестивши да ће Модел С бити на Нирбургрингу следеће недеље:
Модел С на Нирбургрингу следеће недеље
— Елон Муск (@елонмуск) 5. септембра 2019. године
Не пре речено него учињено. Тесла је практично на стази Нирбургринг, резервисао је и место за дане посвећене индустрији, када је стаза затворена како би произвођачи могли да тестирају своје будуће производе... али не и да мере времена круга. Ових дана тамо је могуће пронаћи све по мало — чак је и нови Дефендер био на тестовима на Нирбургрингу.
Али изазивање Поршеа у његовом „дворишту“? Порсцхе је стално присутан на немачкој стази, не само да би тестирао своје моделе, већ и да би успоставио време са својим спортскијим моделима који на крају постају референца за све остале — искуство не недостаје…
Претплатите се на наш билтен
Са новим Таицан-ом није другачије. Ако одузмемо апсолутни рекорд такмичарског прототипа Волксваген ИД.Р и ретког кинеског супер спортског аутомобила НИО ЕП9, Порсцхе за себе тврди да има титулу електрични са четворо врата најбржи у "зеленом паклу" , а то је оно што, мислимо, занима Теслу.
Није лако добити топовска времена на Нирбургрингу — сећате се ове приче између 911 ГТ3 РС и Цорветте ЗР1? — и сигурно не бисте очекивали да Тесла једноставно стигне тамо са Моделом С и победи време новог Таицан-а — видели смо потешкоће Модела С на стази у припреми за (одложено) Е-ГТ првенство, прегревања у крај круга и по.
Каснији твит Елона Маска је на крају довео воду до кључања, уз напомену да не чекају око ове недеље тестирања, указујући да морају да „подесе“ Модел С да се брзо и безбедно креће у „зеленом паклу““ , углавном на делу Флугплатз (аеродром):
Али вероватно нећемо покушати да постигнемо најбоље време у кругу ове недеље, јер морамо да детаљно прегледамо и подесимо модел С ради безбедности на Нирбургрингу, посебно деоници Флугплатз
— Елон Муск (@елонмуск) 11. септембра 2019. године
Уосталом, шта је Тесла радио на Нирбургрингу?
Ако нема брзог заокрета за мерење, шта сте ипак отишли тамо да радите? Само што нису узели један, већ два Тесла Модел С. Један од њих не изгледа више од обичног сивог Тесла Модел С, али са неким изразитим детаљима, као што је већи задњи спојлер. Погледајте видео са канала Аутомотиве Мике:
Али није тај Тесла Модел С тај који привлачи пажњу, већ други прототип у црвеној боји:
Као што видите, овај прототип се много више разликује од „обичног“ модела С. Можете видети проширење на точковима, израженији задњи спојлер, различите точкове умотане у Мицхелин гуме високих перформанси, а на детаљнијим сликама чак је могуће видети и карбонско-керамичке кочионе дискове (према аутомобилу и возачу).
Постоји још један детаљ који осуђује овај модел С као нешто више од „специјалне трке“. На задњој страни налазимо ознаку П100+, непознату верзију тренутног модела С — и зар нису недавно преименовани у Перформанце?
1/3… Јуче сам приметио @ницо_росберг на сајму аутомобила у Франкфурту и питао га да ли ће покушати да прође круг у моделу С на Нирбургрингу. рекао је да он и @Тесла су „још увек у дискусијама“. Овај модел С са кавезом је примећен данас у близини Нирбургринга… пиц.твиттер.цом/ИЈ4ТКдкГКТ
— Пол Марић (@ПаулМариц) 12. септембра 2019. године
Уосталом, о чему се ради? Очигледно, овај "зглобни" модел С је нова варијанта електричне енергије високих перформанси, за сада позната као Модел С "Плаид" (карирана тканина). Чудно име? Попут израза Лудицроус, Плаид је референца на филм Спаце Баллс, сатиру о Ратовима звезда — у филму Плаид је чак бржи од Лудицроус...
И да будемо још бржи од модела С Лудицроус Перформанце, краља трка у тркама, Модел С "Плаид" долази опремљен са три електромотора, уместо два. Али да бисте оборили рекорд на Нирбургрингу, или било којој другој стази, није довољно да идете право, морате се савијати, кочити и по могућности имати негативан пораст.
И не заборављајући увек осетљиво питање термичког управљања батеријама, управо тамо где је Порсцхе много инвестирао, омогућавајући Таицан-у да понуди дугорочне високе перформансе — карактеристика својствена сваком Порсцхе-у, без обзира на погонски склоп.
Најновије слике, народе! Они су џиновски сет карбонских керамичких кочница! Плус додатне промене на задњем крилу. Ускоро ће поставити линк до детаљније приче. пиц.твиттер.цом/ЕВВхБ0Ткд5
— Пол Марић (@ПаулМариц) 12. септембра 2019. године
Тема која није смела да промакне Теслиним инжењерима током развоја „Плаида“. Да би демонстрирао потенцијал нове машине, Тесла је недавно објавио да је постигао најбржи круг на стази Лагуна Сеца у Сједињеним Америчким Државама.
Прототип је добио време 1 мин 36,6 с, премлаћивање претходног пута од 1мин 37.5с који је постигао Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8. Доказ? Погледајте Теслин видео:
Свакако, ако постоји Тесла Модел С са шансом да јури рекорд за нови Порсцхе Таицан, то ће морати да буде овај Модел С „Плаид“. Када ћемо видети овај модел представљен? Не знамо.
Не знамо ни да ли ће и када Тесла покушати да обори Порсцхе Таицан рекорд, иако постоје неке информације које иду до 21. септембра.
Лансирање „хардкор” верзије модела С са плочом у „зеленом паклу” која ће га пратити, био би шлаг на торти, зар не мислите?