Оскудних 2,275507139 секунди (да, то је девет децимала) док не постигне 96 км/х (60 мпх)! Бржи од најсветијег тројства - Порсцхе 918, МцЛарен П1 и Феррари ЛаФеррари -, Тесла Модел С П100Д, у Лудицроус режиму, био је први аутомобил који је тестирао Мотор Тренд који је могао да се смањи са 2,3 секунде у тесту убрзања.
Друге напредне вредности вам омогућавају да видите најбрже убрзање икада до 48 км/х (30 мпх) за 0,87 секунди, 0,05 секунди брже од Порсцхе 911 Турбо С – другог најбржег модела који су они тестирали. До 64 км/х (40 мпх) било је потребно само 1,3 секунде, а за 80 км/х (50 мпх) само 1,7 секунди.
Али има још записа. На моделу С П100Д, класично од 0 до 400 метара се изводи за само 10,5 секунди, достижући максималну брзину од 201 км/х.
Подвиг је невероватан, али Модел С П100Д не може заувек задржати предност. Након достизања 96 км/х, супериорна снага хиперспорта користи тренутни обртни момент Тесле. 112 км/х (70 мпх) ЛаФеррари достиже десетинку секунде раније, а од 128 км/х (80 мпх), сви они још одлучније одступају од овог 100% електричног модела.
Која је тајна Тесла С П100Д?
Тајна невероватног убрзања модела С П100Д лежи у два електрична мотора и снажним литијумским батеријама од 100 кВх. Предњи мотор испоручује 262 КС и 375 Нм, док задњи мотор испоручује 510 КС и 525 Нм, за комбиновану снагу од 612 КС и 967 Нм. Али ови бројеви не зависе само од чисте снаге.
То је Лудицроус режим – Теслин надимак за свој систем контроле лансирања – који је одговоран за управљање испоруком снаге на сва четири точка. Да би се осигурало да батерије не трпе ове радикалније захтеве, систем климатизације активира канал за хлађење електромотора и загревања батерија, омогућавајући да се температура ових компоненти одржава у идеалном опсегу како би се гарантовало најбоље могуће убрзање. вредности.
Слике: Мотор Тренд