После 30 година, жута птица се поново рађа. Омаж оригиналном моделу са 710 КС, мануелним мењачем, погоном на задње точкове… и без електронских помагала.
Изгубио сам број аутомобила које сам видео и људи са којима сам разговарао на сајму аутомобила у Женеви 2017. . Али од свих њих било је посебно посебних тренутака – опростите ми на сувишности.
Један од оних „посебно посебних“ тренутака био је када сам се руковао са Алоисом Руфом, оснивачем бренда са истим именом: РУФ.
Између сусрета са Крисом Харисом, поздрава Лорда Марча — господина који је основао Гудвудски фестивал брзине — и разговора са Алојсом Руфом, између осталих, не знам који је био тренутак који ме је највише погодио. Изгледао је као клинац у продавници играчака. А кад смо већ код играчака, играчка о којој ћу вам причати има више од 700 КС и „нула“ електронских помагала.
Тренуци који обележавају
Као што сам рекао, био сам у разговору са Алојсом Руфом. Тачније 40 секунди. Хеј тамо…! Цела вечност.
Што се мене тиче, било је све време света да се чују авантуре оних који узео је аутобуску компанију и претворио је у бренд супераутомобила. Нажалост, Алоис Руф није имао исто време као ја. Док смо разговарали, један од његових најбољих купаца ушао је на штанд РУФ-а на сајму аутомобила у Женеви.
Између насмејаног „здраво“ и прераног „збогом“, имао сам прилику да му се захвалим у име ВЕЛИКА ЗАЈЕДНИЦА ЧИТАЛАЦА АУТОМОБИЛСКОГ РАЗЛОГА (Цапс Лоцк само зато што то заслужујете) за фантастичне аутомобиле које РУФ производи. На шта му се Алоис Руф захвалио и са мало свечаности одговорио: „Радим то са страшћу, само тако можете победити на овом пољу“. Скоро сам морао да задржим сузе.
Сада без претеривања. Била је штета јер сам имао много питања да поставим господину Руфу.
Између осталог, спремао сам се да „повучем сардину” и кажем да је нова канцеларија Разао Аутомовела део „уточишта” Порше класика (и не само...) у центру Лисабона, када се Алоис Руф опростио од мене и отишао до „оног” клијента. Надам се да су барем закључили посао.
Дакле, хоћете ли писати више о РУФ ЦТР 2017 или не?!
Наравно да хоћу. Али одлазак у Женеву, захваљујући апотеотичном расту Реасон Аутомобиле-а (што је због ваших свакодневних посета, наставите!), а затим не поделити ове тренутке са вама било би губитак. Штавише, једна од предности онлајн медија је то што нема ограничења броја знакова и стога... ок, ок, схватам! РУФ ЦТР 2017.
Брутално, само брутално. То је први модел направљен од нуле од стране РУФ-а. Штавише, то је модел препун симболике. То је наследник његовог најупечатљивијег модела: ЦТР „Жута птица“. Самострел објављен 1987. године заснован на Поршеу 911 (930 Турбо). Имао је два турбо мотора и развијао је више од 469 КС снаге. Пре неког времена смо писали ово:
Снага од 469 КС коју генерише шестоцилиндрични боксер 3200 цм 3 битурбо, пореклом из 911 и које је припремила немачка кућа РУФ, испоручени су без сажаљења и сажаљења на задње точкове.
Појачали смо „без сажаљења ни сажаљења“, не само зато што Жута птица није имала проблема да остави моделе као што је Феррари Ф40 да ураде своју математику. Модел који је овековечен у видео снимку направљеном на Нирбургрингу, са легендарни Пол Фрер за воланом, победник Ле Мана, бивши возач Ф1 и уредник Роад & Трацк Еуропе.
То је права видео лекција вожње, зар не? Па знај то Пол Фрер је био један од првих новинара који је умео да у писаном облику, у практичном приручнику, смањи уметност вожње спортског аутомобила.
Питали смо Марсела Грооса која електронска помагала има ЦТР 2017, а он се насмејао: „АБС и волан“. Све је речено“.
Књига Спортс Цар анд Цомпетитиве Дривинг из 1963. је и данас референтно дело којем се многи инструктори аутошкола и даље обраћају.
Да, овде ћу писати о новом РУФ ЦТР 2017
То је било, велико изненађење РУФ-а за ово издање Сајма аутомобила у Женеви: РУФ ЦТР 2017. Наследник звери која је заокружила углове Нордшлајфа на поверслиде-у.
Линије каросерије, сличне жутој птици из 1987, онемогућавају претпоставку да се испод те жуте боје налази шасија 100% развијена од стране РУФ-а. Марцел Гроос, један од одговорних за бренд, објаснио нам је све детаље ове нове платформе:
Оригинална шасија Порсцхеа 911 (инспирисана 930 Турбо) уступила је место карбонској бази са челичним предњим и задњим подрамом високе чврстоће — укупна тежина комплета је само 1197 кг . И напред и позади, Порсцхеова шема вешања је уступила место ослањањима типа „пусхрод“.
Само предња светла са потписом РУФ и нова задња светла сугеришу да је реч о моделу са технологијом 21. века. Унутра, пет аналогних бројчаника типичних за Порсцхе 911 из ере „ваздушног хлађења” праћени су детаљима који нас враћају право у 1980. То је 30-годишње путовање на које свако од нас иде са великим задовољством.
Електронска помоћ, да наравно...
… НЕ! Срећници који успеју да купе један од 30 примерака РУФ ЦТР 2017 које марка планира да произведе, мораће да се изборе са 710 кс снаге и 880 Нм без електронских помагала. Питали смо Марсела Грооса која електронска помагала има ЦТР 2017, а он се насмејао: „АБС и волан“. Све је речено.
Биће потребне огромне дозе талента за воланом да се контролише замах 3,6-литарског твин-турбо мотора који је развио РУФ. Мењач је ручни (природно…) и распоређује силу на задње точкове кроз самоблокирајући диференцијал. Идемо ли на бројеве? Овај мотор је способан да убрза ЦТР 2017 до 100 км/х за мање од 3,5 с и до 200 км/х за мање од 9,0 с. Максимална брзина је 360 км/х.
Ускоро на Нирбургрингу?
То је било једно од питања које сам желео да поставим господину Алуису Руфу, а нисам могао. Верујем да цео свет чека репринт оригиналног видеа на Нирбургрингу.
Питао сам Марсела Грооса да ли бренд планира да направи сличан видео са новим РУФ ЦТР 2017 и одговор је био охрабрујући. „Надамо се да је тако, за сада је ова копија и даље јединствена. Али када почне производња на новом ЦТР-у, могуће је да ће једна од јединица узети „кратку паузу” на Нирбургринг”. Ми ћемо наплатити!
