Концепт није нов и сигуран сам да су многи од вас већ поставили ово питање - вероватно док сте заглавили у саобраћајној линији у шпицу... Шта ако се уместо у пређеним километрима, корисни век мотора мери у сатима?
Питање уопште није неразумно. Чак и при веома ниском опсегу обртаја, мотор са унутрашњим сагоревањем увек трпи извесно хабање када ради у празном ходу или чак у празном ходу.
Толико да се у случају трактора, возила која (генерално) не путују на велике удаљености већ раде много сати, корисни век мотора мери се помоћу Радни часови , метар одрађених а не пређених километара. На супротном крају су авиони. Пошто увек путују константном брзином, метрика хабања мотора је такође радни сати.
у аутомобилима
Негде између су аутомобили. Ако с једне стране можемо да правимо дуга путовања константном брзином, могло би бити да аутомобил ради сатима и да је прешао само десетак километара, као у ситуацијама заустављања и кретања.
Као такав, не постоји савршен начин за мерење употребе мотора у аутомобилима. Стога, пређена удаљеност је усвојена као метрика хабања мотора.
То је и даље метода са ограничењима, јер има много варијабли. Мотор који је прешао 100.000 км углавном на аутопуту или отвореном путу ће показати нивое истрошености — па чак и „здравље“ — од другог који је прешао исту удаљеност углавном на кратким градским рутама.
Без обзира на пређено време или километре, једно је сигурно: правилно одржавање мотора помаже да се продужи „животни век“ вашег аутомобила. И у том смислу, постоје нека понашања која треба избегавати како бисте продужили животни век вашег мотора.