Хот Ван?! Спортски комерцијални комбији? Нема смисла, зар не? Они су већ најбржа возила на путу – могли би да возе аутомобил високих перформанси и сигурно ће постојати комби који вам даје све да се склоните с пута…
Па, чини се да Форд има нешто другачије мишљење и није први пут да се баве овим питањем — запамтите Трансит Суперван , са мотором Формуле 1? Овога пута, морамо признати, били су скромнији у узимању за полазиште Форд Трансит Цоннецт , најмањи од Трансита, за стварање комерцијалног комбија високих перформанси.
Као што можете да замислите, они су прототипови и никада нећете моћи да одете на штанд Форда и купите га, али је занимљиво да је сам Форд креирао ова два комбија са витаминима.
Резултат су два веома брза радна камиона, интригантна и, мора се признати, нису без јаке привлачности — много перформанси у „чудним пакетима“ има неку привлачност.
Трансит Цоннецт РС
Брак између прве генерације Форд Трансит Цоннецт и првог Форд Фоцус РС резултирао је овим несумњивим Трансит Цоннецт РС. Фоцус РС добија исти мотор, 2,0 л турбо од 215 КС и 310 Нм ; исти ручни мењач са пет брзина; кочнице и предње вешање.
Према речима Алекса Гоја, из Царфецтиона, који је имао прилику да вози ово „креатуре“, чињеница да је толико наследио од Фоцуса РС чини га да се понаша на веома сличан начин као и овај — обртни момент да да и прода…
Трансит Цоннецт РС је заправо хот хатцх са огромном пртљажником. Споља, схватамо да то није било који Трансит Цоннецт, јер долази опремљен истим точковима као и Фоцус РС, а каросерију красе класичне тркачке пруге — плаве пруге које се протежу кроз каросерију дуж његове уздужне осе.
Такође има кавез, Рецаро спортска седишта, две резервне гуме, постављене на поду пртљажника и… баршунасте унутрашње облоге.
Трансит Цоннецт СТ
Трансит Цоннецт РС није био једини који је направио Форд. Сада у својој другој генерацији, овални бренд није пропустио прилику да поново зачини свој најмањи комерцијални комби.
Овога пута је прибегао најновијем Фоцус СТ хардверу (3. генерације), што је довело до … Трансит Цоннецт СТ . То значи да испод хаубе налазимо исто 2,0 л турбо са издашних 250 КС.
Више снаге би, наравно, требало да буде брже — барем је таква перцепција коју има Алекс Гој. Такође, према Алексовим речима, Трансит Цоннецт СТ карактерише много префињенији од Трансит Цоннецт РС. Испорука снаге је много лакша и још забавнија за вожњу.
Споља је чак дискретнији од Трансит Цоннецт РС, са само Фоцус СТ точковима који осуђују да нешто није „нормално“ у овом Трансит Цоннецт-у.
Царфецтион-ов видео запис ова два Хот Вана остаје, који никада неће постати стварност.