Да ли су аутомобили високих перформанси у опасности? Задатак неће бити лак у оправдавању његовог развоја. Зашто? Мислим, наравно, на смањење просечне емисије ЦО2 за 2020/2021 од стране грађевинара, чији ће неуспех коштати богатство — није ни чудо што ћемо следеће године видети поплаву хибрида и електрике.
Већ је објављено да су отказани планови за развој спортских верзија неколико модела, посебно оних приступачнијих. Међутим, упркос овим случајевима, чини се да нема разлога за узбуну.
Следеће године ћемо видети аутомобиле високих перформанси за све укусе — од 100% машина до угљоводоника, до 100% машина до електрона, пролазећи кроз најразличитије комбинације између њих.
Тоиота Иарис, краљ... хот хатцх-а?!
Била је то, можда, најбоља вест за бензинце до краја 2019. Нова генерација Тоиоте Иариса — коју већ познајемо уживо — изродиће „чудовиште“.
То је оно што знамо о већ најављеном Тоиота ГР Иарис . Најмање 250 КС извучено из троцилиндричног мотора са 1,6 л компресором, погоном на сва четири точка, мануелним мењачем… и каросеријем са троја врата. Ко би рекао да ће скромни Иарис, најпознатији по економичној и скромној хибридној верзији, бити (духовни) наследник рели легенди као што су Делта Интеграле, Есцорт Цосвортх, Импреза СТИ или Еволутион? — да, ми смо запањени као и ви!
ГР Иарис неће бити једина машина „инспирисана“ у ВРЦ-у. ево долази а Хиундаи и20 Н (Корејски бренд је освојио ВРЦ шампионат произвођача 2019.) који, по свему судећи, неће бити екстреман као јапански компакт, са директним ривалом Форд Фиести СТ. Другим речима, турбо мотор од око 200 кс и погон на предње точкове — после одличног рада Алберта Бирмана са и30 Н, очекивања су такође велика…
А где је европски одговор на овај азијски „напад“? Па онда, немамо добре вести. У 2019. години видели смо три нове генерације „гиганата“ у сегменту: Ренаулт Цлио, Пеугеот 208 и Опел Цорса. Али њихове спортске верзије, односно Р.С., ГТИ и ОПЦ (или ГСИ)? Вероватноћа њиховог настанка је мала, због већ поменутог питања емисија.
И даље трају гласине да се и поред тога могу појавити касније, али као чисто електрични врели хачи — у Цлиовом случају, њихово место би могла да заузме Зое. Ако се то догоди, не очекује се да ће то бити током 2020.
Претплатите се на наш билтен
Међутим, електрификација хот хатцха ће све више бити пут напред. Већ 2020. упознаћемо се са новим ЦУПРА Леон (и ЦУПРА Леон СТ) који су већ потврђени као плуг-ин хибриди — и већ знамо да ће имати више од 245 КС плуг-ин хибридног кросовера Форментор. Потврду дала нам је и сама ЦУПРА…
Форд Фоцус РС од Кс-Томи Десигн
А ново Форд Фоцус РС такође се очекује да стигне 2020. А према најновијим гласинама, такође ће се предати електрификацији, уводећи благи хибридни систем од 48 В као помоћ 2.3 ЕцоБоост-у и невиђену електрификовану задњу осовину, што значи да две осовине не раде они ће бити механички спојени.
ТХЕ Волксваген Голф је једно од лансирања године, а његове спортске верзије треба да га обележе подједнако, све планиране за 2020.: „класична“ ГТИ , плуг-ин хибрид ГТЕ а ипак свемогући Р — погледали смо овај трио раније, и већ знамо број коња за сваког од њих…
Већ представљен 2019. године, нови, моћни (306 КС) и ограничени (3000 примерака) ће почети у марту Мини Јохн Цоопер Воркс ГП почиње ваш маркетинг.
На крају, али не и најмање важно, најприступачнији Сузуки Свифт Спорт биће мета ажурирања. Такође ће добити благи хибридни систем од 48 В и ажурирану верзију свог мотора, К14Д. Јапански бренд обећава 20% мање емисије ЦО2, 15% мању комбиновану потрошњу и мањи обртни момент. Коначне спецификације биће познате у марту.
Супераутомобили: електрони или угљоводоници, то је питање
Док ће електрификација направити прве кораке у хот хатцху 2020. године, на другом крају перформанси аутомобила, електрификација је већ прихваћена у потпуности. У 2019. години видели смо представљено неколико електричних супераутомобила, са надреалним бројевима, чија ће комерцијализација почети 2020. године.
Лотус Евија
ТХЕ Лотус Евија обећава 2000 КС снаге, Пининфарина Баптист и Римац Ц_Тво (производна верзија стиже 2020.), премашују 1900 КС (деле исту електричну машину), а иако не знамо колико ће коња имати будућност Тесла Роадстер , Елон Муск је већ објавио „апсурдне“ бројке за свој електрични.
Други ће мешати електроне са угљоводоницима. већ откривено Феррари СФ90 то ће бити један од њих, који са 1000 КС постаје најмоћнији друмски Ферари икада; а главни ривал Ламборгхини је већ подигао летвицу Сиан , његов први електрифицирани В12.
Феррари СФ90 Страдале
Велико изненађење 2020. такође ће доћи из Италије, захваљујући Масератију. За већ идентификоване као ММКСКС (2020 римским бројевима), тхе Пројекат М240 је „ускрснуће“ хибридног супераутомобила Алфа Ромеа, 8Ц — подсетите се шта смо писали о будућој машини…
Даље на север, из Велике Британије, видећемо још три делимично електрифицирана супераутомобила, онај који је већ откривен Астон Мартин Валкира (коначна верзија биће позната 2020. године); Тхе МцЛарен Спеедтаил — духовни наследник Мекларена Ф1, и недавно разлог за вести да је заиста успео да достигне 403 км/х најављених пре више од годину дана —; то је Гордон Мурраи Аутомотиве Т.50 (кодно име пројекта, коначно име још није откривено) — ово је, за нас, прави наследник Мекларена Ф1.
Иако су делимично електрификовани, и Валкири и Т.50 „придружује“ се ода сагоревању која су њихове атмосферске В12 јединице — обе долазе из способних Косвортових руку. Они су у стању да направе више обртаја него било који други мотор са унутрашњим сагоревањем који је до сада виђен у аутомобилу: 11.100 обртаја у минути у случају Валкирие, и црвена линија при 12.400 обртаја у минути у случају Т.50 (!).
Астон Мартин Валкира
Мекларен ће такође открити БЦ-03 . Планирано је само пет јединица, инспирисаних Висион ГТ, а очекује се и да ће бити делимично електрификован.
За љубитеље "чистог" сагоревања, новости такође неће изостати. Почели смо са триом који желе да буду најбржи аутомобили на планети. Циљ: 482 км/х или 300 мпх. они су Коенигсегг Јеско — да наследи рекордерку Агеру РС —, ССЦ Туатара и Хеннессеи Веном Ф5 . Сви су они већ откривени, али ће тек 2020. године морати да докажу своје намере.
Нисмо пропустили прилику да разговарамо са Кристијаном фон Кенигсегом о његовој најновијој креацији, Јеску
Још увек има места за радикалне и ограничене Мекларен Елва , као и за Ламборгхини Авентадор СВР , крајња еволуција модела бренда бикова.
А ниже? Спорт и ГТ за све укусе
У овој свеобухватној класи видимо аутомобиле високих перформанси у којима пре свега преовладава мотор са унутрашњим сагоревањем. Већ откривено, елегантно Феррари Рим ће се испоручити 2020. године, као и роудстер верзија Астон Мартин Вантаге . Вечити 911 види како стиже генерација 992, 911 Турбо а вероватно и из 911 ГТ3.
Астон Мартин Вантаге Роадстер
Још увек са мотором „иза леђа“, видећемо долазак Ауди Р8 РВД (погон на задње точкове), тхе Цорветте Ц8 и најекстремнији у МцЛарен спортској серији, 620Р . Насупрот томе, срешћемо и најекстремније од Мерцедес-АМГ ГТ што ће по свему судећи значити повратак деноминације црне серије.
Спуштање мало ниже у нивоу перформанси, највише хардкор БМВ М2 ЦС почиње свој маркетинг, као и ажуриран Ауди РС 5 , и хибрид Полестар 1 . Још има времена за Бентлеи Цонтинентал ГТ освоји Спеед верзију, а већ откривена Лекус ЛЦ кабриолет такође излази на тржиште.
БМВ Цонцепт 4 — Овде ће се родити нова серија 4 и М4
Коначно, упознајмо се са наследником садашњег БМВ серије 4 , али још увек нема извесности да ће М4 бити представљен 2020. године — М3 је практично извесно да хоће… Чак и на пољу вероватноћа, шушка се да ће наследник Ниссан 370З је познат, и иако се очекује тек 2021. године, наследник Тоиота ГТ86 и Субару БРЗ ће можда бити приказан 2020.
Перформансе са… четворо (или више) врата
Постоје два главна нагласка за 2020. у смислу аутомобила високих перформанси у комбинацији са каросеријем за више извршне или породичне сврхе. имаћемо нову БМВ М3 , први са погоном на сва четири точка — пуристи, међутим, нису заборављени… —; а такође и нова генерација увек балистичара Ауди РС 6 Авант.
У пратњи РС 6 Авант ће бити а РС 7 Спортбацк , Тхе БМВ М8 Гран Цоупе (4 врата) придружује купе и кабрио, и као и Цонтинентал ГТ, Бентлеи Флиинг Спур осваја Спеед верзију. Чак ни Пеугеот не жели да буде изостављен када су у питању лимузине високих перформанси: 508 Пеугеот Спорт Енгинееред биће то први у новој генерацији спортских аутомобила француског бренда, који спаја угљоводонике са електронима.
Поред тога што је предвиђао спортскију верзију модела 508, 508 Пеугеот Спорт Енгинееред је можда предвидео и нестанак акронима ГТи.
Коначно, упознаћемо Аудијев „Таицан“, тј е-трон ГТ , који ће платформу и електричну машину делити са својим „братом“.
Да, теренци нису могли да недостају
Перформансе и СУВ заједно? Све више, чак и када их погледамо и понекад се чини да немају много смисла. Али до 2020. године, аутомобили високих перформанси ће такође бити представљени све већим бројем СУВ-ова.
Мерцедес-АМГ ГЛА 35
Немци су ти који ће највише промовисати СУВ високих перформанси: Ауди РС К3, РС К3 Спортбацк — опремљен са пет цилиндара РС 3 —, и РС К8 — тренутно најбржи СУВ у „зеленом паклу“ —; БМВ Кс5 М и Кс6 М; Мерцедес-АМГ ГЛА 35, ГЛБ 35 и ГЛА 45 — са истим мотором као и А 45 —; и коначно, Волксваген Тигуан Р — касно је, требало је да дође заједно са Т-Роц Р —, и Тоуарег Р — са великим СУВ-ом који је већ потврђен као плуг-ин хибрид.
Одлазећи из Немачке, имамо најскромније Форд Пума СТ , која би своју возачку групу требало да наследи од одличне Фиесте СТ; а у другом екстрему, Ламборгхини Урус Перформанте могао би се појавити — овај би требало да буде инспирисан Урусом конкуренције, СТ-Кс.
Коначно, гласине о а Хиундаи Туцсон Н , који се може појавити са новом генерацијом која је такође планирана за 2020. годину, као и оном а Кауаи Н.
Желим да знам све најновије аутомобиле за 2020