Чекање је готово. Након многих тизера, Шкода је коначно показала нови Карок, који је прошао кроз уобичајено ажурирање полу-циклуса и добио нове аргументе да се суочи са конкуренцијом.
Лансиран 2017. године, брзо се етаблирао као један од стубова чешког бренда у Европи, а 2020. је чак успео да затвори годину као Шкодин други најпродаванији модел на свету, одмах иза Оцтавие.
Сада пролази кроз важан фацелифтинг који му је дао „испирање лица“ и више технологије, али и даље без икакве посвећености електрификацији, као што се недавно десило са новом Шкодом Фабијом.
Слика: шта се променило?
Споља, разлике су скоро у потпуности центриране у предњем делу, који је добио нове ЛЕД оптичке групе и ширу шестоугаону решетку, па чак и нове бранике са редизајнираним ваздушним завесама (на крајевима).
По први пут, Карок ће бити доступан са Матрик ЛЕД фаровима, а задња светла имају Фулл ЛЕД технологију као стандард. Такође позади, истичу се редизајнирани браник и спојлер обојени у исту боју као и каросерија.
Опције прилагођавања су такође проширене, при чему је Шкода искористила ову реновацију да уведе две нове боје каросерије: феникс наранџасту и графит сиву. Представљени су и нови дизајни точкова, величине од 17 до 19”.
Унутрашњост: више повезана
У кабини је већа брига о одрживости, јер чешки бренд уводи ниво еко опреме која укључује веганске тканине за седишта и наслоне за руке.
Све у свему, опције прилагођавања кабине су повећане и, према Шкоди, ниво удобности је побољшан, при чему су предња седишта електрично подесива са функцијом меморије по први пут од нивоа опреме Стиле.
У поглављу о мултимедији доступна су три инфотаинмент система: Болером, Амундсен и Цолумбус. Прва два имају екран осетљив на додир од 8”; трећи користи екран од 9,2 инча.
У комбинацији са централним мултимедијалним екраном биће дигитална инструмент табла (стандардна) са 8”, а од нивоа Амбитион па надаље можете се одлучити за дигиталну инструмент таблу са 10,25”.
Електрификација? Чак ни не видевши је…
Асортиман наставља да садржи дизел и бензинске моторе, који се могу комбиновати са системима погона на предње или све точкове, као и са шестостепеним мануелним мењачем или седмостепеним аутоматским мењачем (двоструко квачило).| Тип | Моторни | снага | Бинарно | Стреаминг | Тракција |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.0 ТСИ ЕВО | 110 ЦВ | 200 Нм | Мануал 6в | Напред |
| Бензин | 1.5 ТСИ ЕВО | 150 ЦВ | 250 Нм | Мануал 6в / ДСГ 7в | Напред |
| Бензин | 2.0 ТСИ ЕВО | 190 ЦВ | 320 Нм | ДСГ 7в | 4×4 |
| Диесел | 2.0 ТДИ ЕВО | 116 ЦВ | 300Нм | Мануал 6в | Напред |
| Диесел | 2.0 ТДИ ЕВО | 116 ЦВ | 250 Нм | ДСГ 7в | Напред |
| Диесел | 2.0 ТДИ ЕВО | 150 ЦВ | 340 Нм | Мануал 6в | Напред |
| Диесел | 2.0 ТДИ ЕВО | 150 ЦВ | 360 Нм | ДСГ 7в | 4×4 |
Испоставило се да је велики врхунац чињеница да Карок још увек нема никакав хибридни плуг-ин предлог, опција за коју је Тхомас Сцхафер, извршни директор чешког бренда, већ објаснио да би била ограничена на само два модела: Оцтавиа и Суперб .
Спортлине, најспортскији
Као и увек, Спортлине верзија ће наставити да преузима улогу врхунског ранга и истиче се по томе што је преузела спортскији и динамичнији профил.
Визуелно, ова верзија се издваја од осталих јер има црне акценте по целој каросерији, бранике у истој боји, затамњена задња стакла, стандардна Матрик ЛЕД предња светла и фелне са специфичним дизајном.
Унутра се истиче мултифункционални волан са три крака, спортскија седишта и специфичне завршне обраде.
Када стиже?
Произведен у Чешкој, Словачкој, Русији и Кини, Карок ће бити доступан у 60 земаља.
Долазак у салоне заказан је за 2022. годину, али Шкода не прецизира у које доба године ће се то догодити.