У последњој сезони 24 сата Ле Мана, Ниссан је желео да уради нешто другачије. Резултат је Ниссан ГТ-Р ЛМ НИСМО.
Светско првенство у издржљивости (ВЕЦ) била је фаза коју је Ниссан изабрао да каже „не“ конвенцијама о аутомобилским тркама. Према овим конвенцијама, мотор није на правом месту, као ни вуча. Ниссан ГТ-Р ЛМ НИСМО је предњи хибридни такмичарски прототип са средњим мотором који својих 1.250 коњских снага шаље на предње и повремено на задње точкове.„Ако желимо да копирамо наше ривале, у суштини ћемо гарантовати свој неуспех“, каже Бен Боулби, технички директор НИСМО Раце тима. И ионако га нису копирали. Са празног листа открили су путеве којима никада раније нису ишли. Резултат је био аутомобил који је бренду платио више знања него резултата на стази.
ПОВЕЗАНО: Ниссан ГТ-Р са 2100хп: максимална снага
Ауто није победио, био је сувише спор, хибридни систем није функционисао, вуча се осећала само на предњим точковима, али што је још важније дала је велики допринос новом погледу на правила шампионата. Могућност кршења ригидности неких правила је сама по себи велики напредак.
ГоПро је био довољан да нам донесе неке снимке иза кулиса Ниссан ГТ-Р ЛМ НИСМО дизајнерског тима и свих укључених у пројекат. У видео снимку можемо видети тестове обављене на најреволуционарнијем Ниссану икада. Ако су у фази менталног преокрета, у којој се могу само преиспитивати питањем „Шта? „Супер такмичарски аутомобил“ са погоном на предње точкове и предњим средњим мотором?“ топло саветујемо да погледате овај видео.
У овом званичном ГоПро видеу, снимљеном у 4К, има много тога да се види о Ниссану ГТ-Р ЛМ НИСМО: