јост цаптаин , 61, један је од најутицајнијих инжењера у аутомобилској индустрији у последњих 30 година. Мислите ли да претерујемо? Обратите пажњу на следеће редове.
Капито је започео своју каријеру у БМВ-у, где је био део тима за развој мотора за БМВ М3 (Е30). Затим је прешао у Порше, где је био одговоран за развој модела 911 РС (генерација 964). Обећао је немачком бренду да ће произвести 1200 јединица овог модела и на крају произвео више од 5000 јединица.
Прескачући неколико поглавља наставног плана и програма за које се чини да има места само за велике пројекте, Капито је такође радио у Саубер Петронас Енгинееринг, достигавши, 1998. године, ЦОО (оперативни директор) Зауберовог тима Формуле 1. Он је био тај који је потписао уговор за типа по имену Кими Раикконен, јесте ли чули?
Онда је дошао Форд. Током свог времена у Форду (скоро деценију), поред тога што је био један од радника успеха Форд Фоцус ВРЦ, Цапито је још увек имао времена да помогне у развоју модела као што су Фиеста СТ, СВТ Раптор, Схелби ГТ500 и можда најиконичнији од свих: Фоцус РС МК1.
Након што је напустио Форд, Јост Цапито је преузео дужност директора Волксваген Моторспорт-а 2012. године, што је довело до тога да је немачки бренд освојио три узастопне титуле у Светском шампионату у релију. Године 2016. напустио је Фолксваген да би преузео место генералног директора МцЛарен Рацинг-а.
Јост Цапито испред Волксваген Р ГмбХ
Још нисте изгубили дах? Срећом. Зато што смо коначно стигли у садашњи тренутак. Јошт Капито је од 2017. године био на челу Волксваген Р ГмбХ, спортског одељења немачког бренда.
Претплатите се на наш билтен
У том периоду Јост Цапито је био задужен за развој најновијих Волксвагенових спортских аутомобила. Међу њима, најмоћнији серијски Голф икада: нови Голф Р . Модел представљен данас, са техничком листом која изазива поштовање: 320 КС снаге, погон на сва четири точка и мање од пет секунди од 0-100 км/х.
Па, после овог периода, као што смо извештавали пре три године, Јост Цапито је одлучио да напусти Фолксваген по други пут. Након што је завршио развој нове породице Волксваген Р, коју чине Т-Роц Р, Голф Р, Тигуан Р и Артеон Р, овај немачки инжењер, који никада није волео да остане дуго на истом месту, поново напушта Фолксваген.
Вест која никога не изненађује и која је стигла у Разао Аутомовел, преко званичног извора немачког бренда.