Већ смо га видели у регистру патената и као „прототип“, али сада је Хонда открила све о 11. генерацији једног од својих најпопуларнијих модела, грађански.
За сада је откривена само северноамеричка верзија која усваја каросерију седана са четворо врата. Мораћемо још мало да сачекамо да упознамо верзију са петоро врата, најрелевантнију за европско тржиште.
Као што смо раније споменули, изгледа да је слоган за дизајн нове Хонде Цивиц био поједностављење. Агресивни и набијени стил је изостављен, сада има трезвенији стил, обележен више хоризонталних линија и већим формалним размаком.
Чак и почевши од платформе 10. генерације, нови Цивиц показује ревидиране пропорције, захваљујући поновном позиционирању А-стуба, који је био увучен за око 5 цм. Платформа је можда наслеђена од тренутне генерације, али то не значи да није еволуирала.
Међуосовинско растојање је порасло за око 35 мм, задњи траг практично за 13 мм — Хонда обећава веће унутрашње димензије од садашњег — а бренд каже да је нови Цивиц структурно најкрутији од свих Цивиц модела. Употреба челика високе чврстоће и алуминијума на стратешким локацијама омогућила је повећање торзијске чврстоће за 8% и чврстоће на савијање за 13%.
Шасија одржава МацПхерсон шему напред и мултилинк позади, иако је вешање ревидирано, посебно на нивоу син-блокова, како би се смањили индекси храпавости и вибрација, а такође и повећала стабилност на равној линија. Хонда каже да би вожња новог Цивица требало да буде боље искуство од садашњег — није било притужби… и даље је један од најбољих у сегменту — захваљујући ревидираном волану и новом, чвршћом алуминијумском предњем подоквиру.
унутрашња револуција
Ако је екстеријер већ био познат, унутрашњост је, с друге стране, још увек била виђена само као скица. И ту леже највеће разлике у односу на тренутни модел — блиска револуција — са поједностављењем које смо видели споља које се одражава у унутрашњости.
Дизајн контролне табле је знатно једноставнији, обележен хоризонталним линијама, узнемирен само потпуно дигиталном инструмент таблом (10,2″) и истакнутим централним дисплејом инфотаинмент система, са 7″ као стандардом (9″ као опција), са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто бежични као стандард — имајте на уму да су ове спецификације за тржиште Северне Америке, можда постоје разлике за „европски“ Цивиц.
Упркос доминантном присуству екрана, као што смо видели у најновијим лансирањима бренда, као што су Јазз или електрични Е, нова Хонда Цивиц одржава неке физичке контроле за неке функције као што је контрола климе — било је много притужби од стране купаца које је бренд направио да направе корак уназад у дигитализацији свог ентеријера.
Хонда се потрудила да унутрашњости да још више… „премиум“ перцепцију, било у изгледу или у разборитијем избору материјала, посебно оних који се највише свирају – имајте на уму да у овом америчком Цивиц-у нема површина у „клавирско црној“ ( сјајно црна ) на централној конзоли, како би се спречило да остане пуна ружних и масних „отисака прстију“.
Пажњу у презентацији дају нека визуелна решења, као што је оно за вентилационе отворе. Они су „скривени“ испод мреже са шестоугаоним узорком (чешаљ са кошницом) који се протеже преко скоро целе контролне табле, што је један од визуелних елемената који највише карактерише унутрашњост нове Хонде Цивиц.
Исти мотори
За тржиште Северне Америке, нова Хонда Цивиц не доноси механичке новине, наслеђујући моторе 10. генерације. То укључује четвороцилиндрични редни атмосферски, запремине 2,0 л са 160 КС као приступни мотор, и четвороцилиндрични редни турбо, са 1,5 л, са 182 КС (6 КС више него раније).
Једини мењач доступан на северноамеричком тржишту је… ЦВТ (трансмисија са континуалном варијацијом), иако бренд најављује побољшања у његовом раду, као и бољу симулацију „конвенционалног“ мењача, са неколико односа.
Када стиже?
Северноамеричка верзија 11. генерације Хонде Цивиц биће објављена током следећег лета. За Европу, датум изласка још није објављен, али би могло да прође до 2022. године да се нови Цивиц види на улици.