Од нестанка Инсигхт-а и ЦР-З-а, Хондина хибридна понуда у Европи била је ограничена на само један модел: НСКС. Сада, са појавом ЦР-В хибрид , јапанска марка поново има „хибрид за масе“ на старом континенту док нуди, по први пут у Европи, хибридни СУВ.
Намењена да заузме место које је остало упражњено код дизел верзије, Хонда ЦР-В Хибрид користи савремени хибридни систем и-ММД или интелигентни мулти-моде погон да понуди у истом аутомобилу потрошњу дизела и (скоро) несметан рад електричног, а све то помоћу бензинског мотора и хибридног система.
Естетски гледано, упркос одржавању дискретног изгледа, Хонда ЦР-В Хибрид не крије своје јапанско порекло, представљајући дизајн у коме се визуелни елементи размножавају (и даље једноставнији од Цивица).
Унутар ЦР-В хибрида
Унутра је такође лако видети да смо унутар Хондиног модела. Као и код Цивица, кабина је добро направљена и коришћени материјали су квалитетни, а вреди поменути још једну карактеристику која се дели са Цивиц-ом: побољшана ергономија.
Претплатите се на наш билтен
Проблем није у „распореду“ командне табле, већ у периферним командама (посебно онима на волану) које контролишу функције као што су темпомат или радио и у команди „кутије“ (ЦР-В Хибрид нема мењач, има само фиксни однос).
Имајте на уму и инфотаинмент систем који, осим што је збуњујући за употребу, представља застарелу графику.
Што се тиче простора, Хонда ЦР-В Хибрид вреди својих димензија и не само да може удобно да понесе четири одрасле особе, већ има и довољно места за њихов пртљаг (увек има 497 л пртљажног капацитета). Много простора за складиштење који се налази унутар ЦР-В такође треба истаћи.
За воланом Хонде ЦР-В Хибрид
Када смо сели за волан ЦР-В Хибрид-а, брзо смо пронашли удобан положај за вожњу. У ствари, показало се да је удобност главни фокус када смо за воланом ЦР-В Хибрид-а са пригушењем које фаворизује удобност и седиштима која се показују као веома удобна.
Динамички гледано, Хонда ЦР-В Хибрид се клади на безбедно и предвидљиво управљање, али искуство вожње не узбуђује толико као Цивиц — не добијате много задовољства када јурите ЦР-В на ужим деоницама. Ипак, украси на каросерији нису претерани, а управљање је комуникативно к.б, а истини за вољу, од СУВ-а са познатим карактеристикама не може се тражити више.
С обзиром на динамичке карактеристике ЦР-В хибрида, оно на шта нас највише позива су дуга породична путовања. У њима, развијени хибридни и-ММД систем омогућава постизање изузетне потрошње — озбиљно, добијамо вредности између 4,5 л/100 км и до 5 л/100 км на путу — откривајући да је бучан само при убрзању при пуној брзини.
У граду, једини „непријатељ“ Хонде ЦР-В Хибрид су његове димензије. Штавише, Хонда модел се ослања на хибридни систем како би понудио безбрижност и глаткоћу коју надмашују само електрични модели. Говорећи о струји, успели смо да докажемо да аутономија од 2 км у 100% електричном режиму, ако се добро управља, достиже скоро 10 км.
Да ли је ауто прави за мене?
Ако тражите економичан СУВ, али не желите дизел, или мислите да су плуг-ин хибриди непотребна компликација, испоставља се да је Хонда ЦР-В Хибрид веома добра алтернатива. Простран, удобан, добро изграђен и добро опремљен, са ЦР-В хибридом Хонда је успела да у једном аутомобилу комбинује економичност дизела и углађеност електричног, а све то са „модним пакетом“, СУВ-ом.
Након неколико дана ходања са Хонда ЦР-В Хибрид, лако је схватити зашто је Хонда напустила дизел. ЦР-В Хибрид је једнако или економичнији од дизел верзије и још увек успева да понуди лакоћу употребе и глаткоћу о којој дизел може само да сања.
Усред свега тога, само жалимо што у аутомобилу са технолошким пакетом који је развијен као и-ММД систем, присуство инфотаинмент система оставља толико да се пожели. Одсуство мењача је, с друге стране, ствар навике која на крају има више предности него недостатака.