Мало је сумње да је Сузуки Јимми то је један од модела јапанског бренда (можда чак и модел) који је привукао највећу пажњу последњих година. На крају крајева, у ери префињених СУВ-ова са мало или нимало теренских способности, Сузуки је отишао другим путем.
Тако нови Јимни усваја рам са везицама (као чисти и тврди џипови), нема много електронских помагала, нуди петостепени мануелни (или аутоматски... четворостепени) и преносну кутију са мењачима и уместо прибегавања малом турбо бензинском мотору (као на пример 1.0 Боостерјет који се користи у Витари) прибегава 1,5 л атмосферским 102 кс, веома старомодном.
Суочен са овим „рустикалнијим“ решењима, Сузуки се не плаши да изјави да је његов нови Јимни чист и тежак терен за све терене.
Међутим, постоји одређена дистанца између речи и бити, па га је Аутокар суочио са једном од легенди теренских возила, Тојотом Ланд Цруисером (овде у верзији Утилити са троја врата, више фокусираном на посао, а мање на доколицу). овде се не продаје) у савладавању препреке... каменит.
Резултат конфронтације
Оно што се може видети на снимку је да упркос томе што је мали, Сузуки Јимни није уплашен ван пута. Истина је да има неке слабости у поређењу са Тојотом, као што су мањи форд капацитет, одсуство блокаде диференцијала или мотор коме је потребно доста ротације да би достигао максимални обртни момент (130 Нм достижући само 4000 обртаја у минути).
Претплатите се на наш билтен овде
Међутим, генерално, добра висина до тла (210 мм) и добри углови (37º, 28º и 49º напада, вентрал и излаз, респективно) омогућавају вам да прођете тамо где пролазе велики, само вам треба више стрпљења и нега.