Нова рунда тестова на Еуро НЦАП-у открива безбедносне перформансе још три модела: електричне „браће“ Шкода Ениак иВ и Волксваген ИД.4 , и још увек Дациа Сандеро , једно од најприступачнијих возила на тржишту.
Почевши од два електрична система и као што смо видели са ИД.3, који је такође заснован на истом МЕБ-у као Ениак иВ и ИД.4, захтевни Еуро НЦАП тестови су савладани са релативном лакоћом, како у смислу тестова судара. и у извођењу ваших асистената у вожњи.
Оба електрична кросовера су постигла пет звездица показујући резултате који су били веома блиски један другом — или нису имали исту базу и сигурносну опрему — са високим оценама које су биле регистроване у свим областима евалуације.
Дациа Сандеро, ниска цена такође у безбедности?
Резултати Дациа Сандеро (који такође раде за Логан) откривају још једну причу. Румунски модел постигао је само две звездице , разочаравајући резултат.
Међутим, када пажљиво погледамо његове резултате, чини се да су његове перформансе на црасх тестовима прилично респектабилне и да би, када би Еуро НЦАП тестирао само пасивну сигурност модела (тестови судара), Сандеро имао оцену четири звездице.
Данас, међутим, Еуро НЦАП придаје значајну тежину процени активне безбедности, где процењује безбедносну опрему дизајнирану да спречи незгоде, као што су аутономно кочење у случају нужде или помоћници у вожњи, као што је упозорење на излаз.
Опрема која је, због ниске цене коју Сандеро представља, доступна само као опција или чак није доступна - Еуро НЦАП обично тестира само возила са сигурносном опремом која је стандардна у свим верзијама и може имати паралелна тестирања возила која имају опциони пакет сигурносне опреме.
На пример, Дациа Сандеро нема предњу камеру, већ само радарски систем за аутономни кочиони систем који може да детектује само друга возила, а не пешаке и/или бициклисте, како каже Микел ван Ратинген, генерални секретар Еуро НЦАП-а:
Мицхиел ван Ратинген, генерални секретар Еуро НЦАП-а„Безбедност се променила и највећи искораци који се сада чине је употреба високе технологије за спречавање несрећа. Јасно је да је Дациа пронашла своје тржиште и наставља да се клади на њега, али оцена од две звездице показује мало амбиција, чак и за "лов цост" производ. Њихова одлука да не понуде камеру очигледно је ван оквира тржишта и разочаравајућа је јер је Дациа свесна да ће њени модели ускоро морати да буду у складу са новом Уредбом о општој безбедности.
Шкода и Фолксваген, с друге стране, показују шта се може постићи и Еуро НЦАП им аплаудира што својим купцима нуде највиши ниво безбедности.“
Како ван Ратинген кратко истиче, од јула 2022. па надаље сви модели, укључујући све моделе Дациа, мораће да буду у складу са новим безбедносним прописима које је наметнула Европска унија.
У овом новом Правилнику о општој безбедности, велика пажња се поклања спречавању незгода. Захтеваће да сва нова возила која се продају у Европској унији буду опремљена напреднијим помоћницима у вожњи за функције као што су напредно аутономно кочење, упозорење о напуштању траке и упозорење на умор возача.
Опрема која ће такође бити део Дациа Сандеро. Две звездице које су сада постигнуте требало би да се даље развијају када се поново тестирају са овим уређајима.
