Отишао сам до Мазде, украо кључеве и понео Мазду МКС-5 НЦ са собом на последњи танго. Верујте ми, било је управо тако - осим украдених кључева, наравно.
У режиму „Долби Сурроунд” можете чути све: зујање мењача, „тикове” и „такове” мотора, вриску задњих гума и најразличитије жуборење које долази од „не знам одакле” .
Са новим моделом који је већ представљен и месецима удаљен од пласирања на тржиште, желео сам да пружим последњи почасни круг у трећој генерацији најпродаванијег родстера икада, у његовој најснажнијој верзији: мотор од 2,0 литара и 160 кс снаге. Разлози за овај плес нису изостали: погон на задње точкове, спортски мотор, веома директан управљач и одговарајуће вешање. Једноставан и приступачан рецепт који је одушевио хиљаде возача широм света.
Да ли желите да знате како је прошао плес? Једном речју: освежавајуће. Мазда МКС-5 је један од оних аутомобила због којих волимо аутомобиле. Иако је још увек био релативно нов ауто, увежбана јединица је била пуна оживљавања. Дугмад на волану? Мало. Режими вожње? Ниједан. Електронска помоћ? Потпуно искључен. Тако је било пре неколико година. И још увек је тако на овом МКС-5.
Мазда МКС-5 задржава чистоћу која је сада необична. Чистоћа која ће га учинити обавезним на тржишту половних аутомобила.
Вожња Мазде МКС-5 је путовање у прошлост. Данас су турбо мотори у моди и сваки бензински мотор већ има веома лепе вредности снаге и обртног момента. Али не тако давно није било тако. „Желите моћ? Зато ради за њу!“, што је као да кажете „он у великој мери користи мењач“.
Ја сам се жалио. И ишао сам са великим задовољством најзакривљенијим националним путевима. Други, трећи, други, трећи, четврти, трећи и опет други. Све да би мотор радио високо, где има снаге, где је забава главна реч.
Ако је у аутомобилу скројеном за свакодневицу ово било тешко, у аутомобилу ове природе то је задовољство. Мазда реагује на најнеблаговременија убрзања енергично и незаборавном нотом издувних гасова. У режиму „Долби Сурроунд” можете чути све: зујање мењача, „тикове” и „такове” мотора, вриску задњих гума и најразличитије жуборење које долази од „не знам одакле” . Све ово на чистом небу… – могло је и са затвореним врхом, али није било исто.
Када сам стигао на кривине, третирали су ме понашање попут картинга. Цела није тешка, тежиште је ниско, осовине су на крају каросерије и снага се преноси на право место: пут уназад. Загарантована забава! Било која кривина служи као изговор за вожњу са окретањем волана наопако, а задњим точковима димљеним. Мало, јер је гума скупа.
Ако желимо да ходамо сабрани (што није лако...) предњи део одговара на пропис, а задњи иде вашим стопама. Али ретко то желимо, зар не?
Има ли бржих аутомобила? Постоји. Моћнији? Такође. Више забаве? Признајем да је компликовано… све је тако једноставно, тако директно и тако приступачно на Мазди МКС-5 да се чак и највећи возачи осећају као прави дрифт професионалац. Тајна је једноставна: Мазда МКС-5 никога не плаши.
Невољно сам га вратио Мазди. Како је мали и није чак ни неудобан, могао сам да живим са њим свакодневно без већих проблема. А да је било проблема, при окретању кључа проблем би нестао. Ово је магија Мазде МКС-5: измами нас осмех.
Да видимо шта има четврта генерација овог модела, све указује да ће се пут успеха наставити. Надам се. Има танга који заслужују да се понове. До тада, Саионара Самураи!
