Сваког дана 140.000 возила пређе мост од 25. априла. Током ових 50 година био је симбол напретка земље, био је симбол старог режима, па чак и Априлске револуције. Све је то било, али је било и остало, пре свега, спона између две обале Тежа. То је на крају најрелевантнији јавни рад на националном нивоу.
Изградња моста преко Тежа био је веома стар план португалске владе, али су тек педесетих година предузети ефикасни кораци у том правцу.
Инж.º Јосе Естевао Цанто Мониз, који ће постати министар комуникација, покренуо је међународни јавни тендер 1958. године, који је добила америчка компанија Унитед Статес Стеел Екпорт Цомпани 1960. – 25 година након што је у Португал послала први план изградње за висећи мост на реци Тејо. Изградња је почела 1962, а завршена четири године касније.
25. АПРИЛА МОСТ ЧИЊЕНИЦЕ И БРОЈКЕ
1. ауто - Први цивилни аутомобил који је прешао мост био је зелени Аустин-Севен са регистрацијом ДЦ – 72 – 48. У првих десет сати пратило га је 50.000 аутомобила и око 200.000 људи.
2 трачница – Мост од 25. априла има 2 железничке палубе. Отворен 1999. године.
6 трака – Првобитно је палуба моста имала само четири траке. Међутим, према почетним пројектима, у случају појачаног саобраћаја, број трака би могао да се повећа на шест. То се дешава данас.
140 хиљада возила – Сваког дана преко моста пређе 140 хиљада возила (у просеку).
19 милиона - Само преко железничког саобраћаја, 19 милиона људи прође преко палубе моста сваке године.
Дужина 2280 метара – ово је максимална дужина моста, од северне до јужне обале.
70 метара висине – рачунајући од палубе моста до површине воде Тежа, има 70 метара висине.
79,3 метара дубине – од површине Тежа до основе темеља моста има скоро 80 метара дубине. Цела конструкција је антисеизмичка.
190 метара висине – Од воде до врха стубова моста висок је 190 метара (што га чини другом највишом конструкцијом у Португалу и једним од највиших мостова у Европи, са вијадуктом Мијо у Француској).
58,6 центиметара у пречнику сваког главног кабла – ово је пречник каблова одговорних за вешање палубе.
11 248 челичних жица пречника 4,87 милиметара у сваком каблу (што укупно износи 54,196 километара челичне жице) – Много је каблова, зар не? Ови каблови су један од гаранта моста у случају земљотреса.
263.000 кубних метара бетона – количина бетона утрошеног за пуњење темеља и прилаза мосту.
72 600 тона челика – укупна тежина металне конструкције моста од 25. априла.
5. најдужи мост на свету – Величина и величанственост Моста од 25. априла добро је изражена у чињеници да је у време отварања био пети по величини висећи мост у свету и највећи ван Сједињених Држава. Четрдесет година након инаугурације, сада заузима 20. место у свету.
2,2 милијарде контоа – Њена цена је у време изградње износила око два милиона и двеста хиљада конта, што одговара, без усклађивања са инфлацијом, око 11 милиона евра.
