Година 2018. је била плодна у смислу иновација у аутомобилима — и да, многи су били теренци и кросовери. Велики део вести је био предвидљив, нове генерације познатих модела; други су били невиђени додаци асортиману својих произвођача, а било је чак и места за изненађења.
Међу стотинама лансираних нових модела, било је неколико који су се истакли.
Сажели смо неке од најважнијих догађаја из 2018, без штете по друге. То не значи да су то објективно најбољи аутомобили који су објављени ове године, али су дефинитивно они који су највише заокупили нашу пажњу.
Будућност може бити електрична…
Да постоји награда за најпопуларнији аутомобил од свих у 2018. — и 2017. и 2016.… — та награда би морала бити додељена Тесла модел 3 . Ок, прве јединице су почеле да се испоручују 2017. године, али је из свих разлога и више од тога, без сумње, један од аутомобила 2018. године.Било да се ради о почетним проблемима са квалитетом, проблемима са производном линијом, или због извештаја у којем су демонтирали јединицу да би је анализирали до последњег шрафа, чини се да се све догодило Моделу 3. Чини се да се ствари коначно враћају на прави пут …
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Већ смо успели да га спроведемо, а ускоро и Перформанце верзију, и морамо признати да је изненадила… на позитиван начин.
Али свет трамваја није само Тесла, иако се понекад чини тако.
Такође морамо истаћи Јагуар И-ПАЦЕ . Не само да је предвидио уобичајени немачки трио, већ је са собом донео и нови скуп (веома добрих) пропорција, веома добре перформансе и вредности аутономије, као и примерну динамику — нешто што није увек лако постићи када се ради о превеликој тежини електричних аутомобила. Смела и изненађујућа опклада од Јагуара.
...али овај рецепт увек има будућност
Смањење тежине наших аутомобила је и даље најбољи начин да их побољшамо. Мања тежина ће имати — и ако је све остало добро изведено — позитиван утицај на динамику и перформансе, као и на питања која се тичу данашње индустрије, као што су потрошња и емисије.
Најновији пример за следење ове филозофије је Алпине А110 , који је поред тога што је лаган, такође успео да остане компактан у односу на гигантску природу данашњих аутомобила.
Лакши је од малог хот хатцха, који у комбинацији са малим мотором и „скромних“ 252 КС омогућава карактеристике које могу да осрамоте машине већег калибра, увек са веома разумном потрошњом. И све то праћено динамиком која се граничи са узвишеним.
Рецепт није нов, али с обзиром на изазове са којима се суочава аутомобилска индустрија, свакако би га требало преиспитати.
Такође треба честитати опоравак бренда Алпине — нешто о чему се расправља од 1990-их (!) — са аутомобилом који је освежавајући контраст остатку садашњег аутомобилског пејзажа.
Супер СУВ
Препуштамо вама да ли је избор ова два модела био из најбољих или најгорих разлога — о томе такође разговарамо у Разао Аутомовел-у — али из тог разлога су они два врхунца године.
Помама за кросоверима и СУВ-овима остаје велика у 2018. и проширила се чак и на најнесуђеније произвођаче. Ова два СУВ-а, или ће бити Супер СУВ-ови, представљају два нова екстрема у тумачењу ове типологије, али из веома различитих разлога.
На страни чистог учинка имамо Ламборгхини Урус . Упркос великом броју компоненти које деле са другим члановима Волксваген групе, бројке су респектабилне. Урус жели да буде за теренце оно што су Хурацан и Авентадор за аутомобиле. Екстремизам није видљив само у бројкама које представља; његове димензије и линије су еквивалентне... „отварачу за очи“.
На страни луксуза, имамо гиганта Роллс-Роице Цуллинан , СУВ који обећава да ће нас одвести на крај света и назад у што је могуће више луксуза и удобности. Можемо се питати зашто Роллс-Роице (или Ламборгхини) СУВ, али ако би морао да постоји „Роллс-Роице СУВ“, ништа боље од оригиналног.
Епски повратак подупирача и струна
Врста грађевине у опасности од изумирања, јер смо мењали капацитет за изглед, али се 2018. вратила на изузетан начин. Његова урођена робустност остаје најбоље решење за теренско кретање, тако да није ни чудо што су сви поменути будући модели права „цивилна“ теренска возила (суштина СУВ концепта) .
ТХЕ Мерцедес-Бенз Г-Класа , упркос потпуној ревизији, остао сам себи раван. Супер способни теренски, али сада пространији, префињенији, технолошки, луксузнији и... апсурдни, ово ако говоримо о АМГ Г63...
ФЦА је такође био одличан са новом генерацијом Јееп Вранглер , модернизујући га тамо где је било потребно — технологију, удобност, свакодневну употребу — али и даље способан да се „пења по зидовима“. А који други актуелни аутомобил на тржишту можемо да откинемо врх, врата и преклопимо шофершајбну? Феноменално. Али овде смо имали још већу „слабост“ за Гладиатор, Вранглер пицк-уп…
Једини модел способан да парира Теслином моделу 3 у 2018. у медијској покривености? само ако је то Сузуки Јимми . И даље изазива огромну фасцинацију и радозналост, а потражња за моделом је толика да листа чекања на неким тржиштима већ прелази годину дана...
Чему сва гужва око Јимнија? Има много тога да се допадне, али ако бисмо то могли сажети у једну реч то би била аутентичност . За разлику од већине кросовера и СУВ универзума, он не жели да буде више ствари одједном.
Има апсолутно освежавајућу искреност и јасноћу фокуса у овим временима, и све то преноси — од једноставног, носталгичног дизајна до једногласно привлачног; до избора направљених за ваш хардвер, „опремљених“ правим алатима за могућности које промиче и демонстрира.
И ви? Шта је привукло вашу пажњу у 2018?
Прочитајте више о томе шта се догодило у свету аутомобила 2018.
- 2018 је била таква. Вест која је „зауставила“ аутомобилски свет
- 2018 је била таква. "У сећању". Реци збогом овим колима
- 2018 је била таква. Да ли смо ближи аутомобилу будућности?
- 2018 је била таква. Можемо ли то поновити? 9 аутомобила који су нас обележили
2018 је била оваква... Последње недеље у години време је за размишљање. Подсећамо се на догађаје, аутомобиле, технологије и искуства која су обележила годину у светлуцавој аутомобилској индустрији.