Уопште није уобичајено видети како трамвај (производња) учествује у трци као што је Пикес Пеак – у ствари, то је први пут. У ствари, од почетка своје концепције, Фарадаи Футуре је говорио да ни ФФ 91 није нормалан електрични.
Гледајући спецификације, ФФ 91 је ближи супераутомобилу – 1065 коњских снага и 1800 Нм обртног момента на четири точка и 0-100 км/х за мизерних 2,38 секунди – од познатог. Не заборављајући 700 км аутономије (НЕДЦ циклус).
Као такав, није изненађујуће што су перформансе биле један од приоритета у развоју ФФ 91. Финални тест ће се одржати на 95. издању Пикес Пеак Интернатионал Хилл Цлимб-а, познатог као „трка до облака“ због просечан нагиб стазе.више од 7%.
Фарадаи Футуре ће тестирати прототип са идентичним хардвером и софтвером као производни модел, а према речима Ника Сампсона, једног од главних одговорних за пројекат, такмичење служи за тестирање 100% електричног погонског система, векторизације обртног момента и усмерене задње осовине , као што можете видети у наставку:
Када треба издати производну верзију?
Питање од милион долара. Говорећи о доларима, чини се да је ово главна препрека за производњу ФФ 91. Према ЦНБЦ, кинеска компанија ЛеЕцо (власник Фарадаи Футуре) недавно је отпустила 325 запослених, око 70% своје радне снаге, у процесу који је је део политике ограничавања трошкова. Ипак, Фарадаи Футуре и даље намерава да лансира свој први производни модел 2018. Остаје сачекати и видети.