Љубитељи баварског бренда већ дуго пљуваче над наследником БМВ М1. Па, вести нису охрабрујуће.
Произведен у БМВ-у између 1978. и 1981. године, у количини која није прелазила 460 аутомобила, БМВ М1 је данас један од најпожељнијих БМВ класика. И није тешко схватити зашто.Производња је првобитно била делегирана на Ламборгхини, али из углавном финансијских разлога, БМВ је на крају преузео тај задатак – само би прича која је довела до спортског аутомобила дала посебан чланак.
СПЕЦИЈАЛНО: Најекстремнији спортски комби икада. БМВ М5 Тоуринг (Е61)
Поред тога што га је дизајнирао Гиоргетто Гиугиаро, БМВ М1 је био први серијски БМВ опремљен са средњим мотором, 3,5 литарским редним шестоцилиндричним Твин Цам блоком који се налази одмах иза предњих седишта. А ако су друмске верзије биле ограничене на 277 КС, легендарни М1 Процар је достигао 470, а касније конверзије ових, са компресором, премашиле су снагу од 850 КС.
2008. године, БМВ-ов одељење за дизајн је представио М1 Хомаге, одавање почасти оригиналном моделу, 30 година након његовог лансирања.
Од тада су се шушкале о наследнику М1, али за сада нема изгледа да ће се остварити. Спекулисало се да би БМВ и8 могао да послужи као основа за то, који такође поставља топлотни мотор иза путника, али је БМВ и та врата затворио.
Међутим, дизајнер Раин Приск је дао слободу својој машти и дизајнирао култни немачки купе у две различите верзије: једну припремљену за авантуре ван пута и, на супротном крају, другу много ближе земљи. Ти одлучујеш…