По уврнутим путевима Сера де Монцхикуе и на "роллер цоастер-у" Међународног аутодрома Алгарве (АИА) први пут сам возио нови супер спортски аутомобил... извините!, нова спортска лимузина из Мерцедес-АМГ-а.
Као што можете претпоставити, након што сте провели цео дан за воланом руководиоца опремљен са 4,0 л твин-турбо В8 мотором на националним путевима, спокојно чекам да власти стигну у канцеларију Разао Аутомовел, „Гилхерме Коста, дигни руке у ваздух и одлази полако. Ухапшен си!".
Често се – можда и пречесто – хвалим да сам у целом животу само добио казну за пребрзу вожњу (верујте ми, увек ходам споро). ТХЕ Мерцедес-АМГ Е63 С био изузетак од правила. То ме је трансформисало, пошто су већ трансформисали друге моделе - између осталог, Мегане РС или 911 Царрера 2.7 - у мање мирног возача.
Грешка наравно није била моја, већ она Мерцедес-АМГ Е 63 С 4МАТИЦ+ ! Онај на националном путу са изабраним режимом „Удобност“, понаша се као конвенционална Е-Класа, прикривајући брзину са импресивном лакоћом.
Улазак у право из Портимана при брзини од више од 200 км/х и кочење у првом завоју при већој од 260 км/х биће успомена која ће ми остати дуго у сећању.
Трокоморне ваздушне суспензије са променљивим пригушењем су у великој мери одговорне за „маскирање“ брзине. Резултат? Са више од 600 КС на услузи десној нози, када то схватимо, већ идемо са више од 120 км/х — па 120 км/х ?!
Мерцедес-АМГ Е 63 С 4Матиц+
Дакле, плашећи се патриотског пуњења државне касе (Хероис до Мар, Нобле Пово, Нацао Валенте… ???) путаринама и казнама, напустио сам Виа до Инфанте и ушао на уске путеве Серра де Монцхикуе према Аутодрому де Портимао. Одабрао сам режим „Спорт“ и отишао сам да цепам тестеру.
У спортском режиму, звук мотора се потпуно мења, носачи мотора постају тврђи, АМГ Спорт прогресивно управљање постаје директније и вешање добијају још једно очитавање пута. Једноставним притиском на дугме потпуно трансформишемо карактер Мерцедес-АМГ Е 63 С 4Матиц+.
Напред, за Бернда Шнајдера (за воланом АМГ ГТ) није изгледало да пада киша и могао сам да га пратим само захваљујући додатној вучи „мог” Е 63.”
Брзина којом улазимо у кривине је импресивна. И лакоћа са којом то радимо. Нема места за неблаговремене поправке волана или дрхтање од претеране каросерије. Све је „чисто“ и лако. А причати о објектима за воланом аутомобила са 612 КС и 850 Нм максималног обртног момента је посао…
Поред вешања, управљања и кочница, „крива“ за ову строгост је нови 4МАТИЦ+ систем (са електронском блокадом диференцијала) који на примеран начин распоређује снагу између две осовине. И још је потребно испробати режим "Трка". Које сам оставио резервисано за Аутодромо де Портимао…
Када сам стигао на Аутодромо де Портимао, сачекао ме је Бернд Шнајдер, једно од великих имена ДТМ-а. На Бернду Шнајдеру је пало да изведе „Куће куће“ и води нашу групу кроз захтевне кривине пута у Алгарвеу.
„Раце“ режим укључен (коначно!), ЕСП искључен и дрифт режим укључен. „Мирољубиви” Е 63 се претворио у стазе. Улазак у право из Портимана при брзини од више од 200 км/х и кочење у првом завоју при већој од 260 км/х биће успомена која ће ми остати дуго у сећању. То и чујем Бернда Шнајдера на радију како ми говори „леп дрифт!“. Сада слушај:
Лакоћа са којом се Мерцедес-АМГ Е 63 4МАТИЦ+ допушта да се истражује на границама приањања, скоро ме је натерала да посумњам у потребу за погоном на сва четири точка. Док не почне да пада киша…
Контролисање снаге од 612 КС и 850 Нм на киши било је могуће само захваљујући компетентном 4МАТИЦ+ систему. Напред, за Бернда Шнајдера (за воланом АМГ ГТ) није изгледало да пада киша и могао сам да га пратим само захваљујући додатној вучи „мог” Е 63. Верујте ми, човек није са ове планете…
Напустио сам Аутодромо де Портимао потпуно уверен у динамичке могућности Е 63 — „ударац“ 4,0 л твин-турбо мотора је импресиван (3,4 с од 0-100 км/х) и шасија иде у корак са свим овим замах.
Укључио сам „Цонфорт“ режим и вратио се у Лисабон. Променио сам симфонију осам цилиндара (од којих четири могу да се деактивирају) за симфонију компетентног озвучења Е-класе. Ко га је видео на путу, тако мирног, није могао да замисли какав је „ужас“ имао већ изазван данас у АИА.
То је лепота ових типова модела. Пре неколико година, ко би помислио да спортски салон може бити тако употребљив у свакодневном животу и тако ефикасан на стази? Нико, при здравој памети. Шест стотина дванаест коњских снага! То је посао…
Претплатите се на наш билтен овде
Белешка: Позивамо на одговорну вожњу на јавним путевима. У нашим тестовима и испитивањима тежимо одговорности и сигурности. Подсећамо наше читаоце да се ове презентације одвијају у контролисаним условима. Понашајте се са опрезом.