За оне којима није било превише стало до времена круга, Порсцхе је успео да одвоји више од 12 секунди од времена претходног Порсцхеа 911 ГТ3 на Нирбургрингу.
Више од само естетског реновирања, са новим Порсцхеом 911 ГТ3, „Кућа из Штутгарта“ је желела да додатно побољша искуство вожње свог спортског аутомобила. Модел је поново доступан са шестостепеним мануелним мењачем, привлачан љубитељима вожње. Верујемо да је успех ограниченог 911 Р можда одиграо кључну улогу у овој одлуци.Без обзира на задовољство у вожњи које ручни мењач може да пружи, ПДК мењач са двоструким квачилом остаје најефикаснији начин за испоруку снаге од 500 КС на точкове. Снага коју постиже 4,0 литарски шестоцилиндрични боксер мотор, исти који опреми тренутни ГТ3 РС.
ВИДИ ТАКОЂЕ: Порше. Кабриолети ће постати сигурнији
Када је опремљен са седмостепеним ПДК мењачем, 911 ГТ3 тежи око 1430 кг, што је једнако 2,86 кг/кс. Однос тежине/снаге који омогућава перформансе које одузимају дах: 3,4 секунде од 0-100 км/х и максимална брзина од 318 км/х. Порсцхе није могао да одоли да покуша да надмаши претходни рекорд 911 ГТ3 у повратку у „Зелени инферно“, „тест ватре“ за било који спортски аутомобил:
7 минута и 12,7 секунди толико је требало новом Поршеу 911 ГТ3 на Нирбургрингу, 12,3 секунде мање од претходног модела. Према речима тест возача Поршеа Ларса Керна, услови су били идеални за најбоље време. Температура ваздуха је била 8º – одлично за боксерово „дисање” – а асфалт је био 14º, довољно да Мицхелин Спорт Цуп 2 Н1 одржи на идеалној температури.
„Ако можете брзо да возите на Нурбургринг Нордсцхлеифе, можете да возите брзо било где у свету“, закључио је Франк-Стеффен Валлисер, менаџер Порсцхе тркачких модела. Не сумњамо...