Валтер Рохрл има завидне резултате. Двоструки светски шампион ВРЦ-а, тренутно преузима улогу амбасадора Поршеа, а чак и са својих 70 година, наставља да открива импресиван таленат за воланом. И управо у том контексту видимо Рела за командама најновије инкарнације Порсцхеа 911 ГТ3.
Рохрл описује и истражује могућности новог 911 ГТ3 на стази у Андалузији. А као што видимо, ради се о агрегату са мануелним мењачем, који се вратио у ГТ3 на захтев „многих породица“.
А оно што Валтер Рохрл препознаје је изузетна равнотежа ГТ3 када је гурнут до крајњих граница, не откривајући ни трендове подуправљања ни прекомерног управљања. Наравно, као што показује, када се правилно испровоцира, машина гарантује епске задње излазе. Још један истакнут аспект је вуча – скоро легендарна – модела 911. Све захваљујући чињеници да је мотор на „погрешном месту“, што гарантује изузетну тракцију при изласку из кривина.
Машина
Најновији Порсцхе 911 ГТ3 користи нови супротни шестоцилиндрични мотор, капацитета 4,0 литара, а не на видику турбо. Испоручује 500 КС при величанствених 8250 о/мин, а обртни момент је 460 Нм при 6000 о/мин.
Као алтернатива шестостепеном мануелном мењачу, може се опремити са седмостепеним ПДК са двоструким квачилом. Опремљен ручним мењачем, тежак је 1488 кг (ЕЦ), убрзава од 0 до 100 км/х за 3,9 секунди и може да достигне максималну брзину од 320 км/х. Са ПДК-ом тежина се повећава на 1505 кг, али је потребно 0,5 секунди (3,4) за убрзање до 100 км/х, а највећа брзина остаје на „само“ 318 км/х.
911 ГТ3 долази опремљен задњим управљањем – повећава агилност при малим брзинама и стабилност при великим брзинама – и представља ново задње крило као и нови задњи дифузор.
Оно што недостаје је чак неколико часова вожње са мајстором Рохрлом и 911 ГТ3.