„Јоггер има најбоље у свакој категорији: дужину комбија, простор за превоз путника и изглед СУВ-а“. Тако су нас одговорни за Дачију упознали са јоггер , породични кросовер који је доступан са пет и седам седишта.
Ово је четврти кључни модел за стратегију румунског бренда Групе Ренаулт, после Сандера, Дустера и Спринг, првих Дациа 100% електричних. До 2025. бренд је већ потврдио да намерава да лансира још два нова модела.
Али док се то не дешава, „следећи човек“ је заиста овај Џогер, који је, према речима одговорних за Дачију, назван именом које евоцира „спорт, на отвореном и позитивну енергију“ и које одражава „робустност и свестраност“.
трчите кросовер
И ако постоји једна ствар да ова Дациа Јоггер изгледа, она је управо робусна и свестрана. Већ смо га видели уживо и били смо импресионирани пропорцијама модела који долази да замени Логан МЦВ и Лодги.
На пола пута између комбија са „замотаним панталонама“ и СУВ-а, овај кросовер — који користи платформу ЦМФ-Б Алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи, односно исту као Дациа Сандеро — дугачак је 4,55 м, што га чини највећим моделом у асортиману Дациа (барем до производне верзије још већег Бигстера)
На предњој страни, сличности са Сандеро-ом су очигледне, са веома широком решетком која се протеже до предњих светала, која поседују ЛЕД технологију и „И” потпис. Капуљача, с друге стране, има два веома изражена набора који помажу да се појача осећај робусности овог модела.
Позади, нагласак иде на вертикална задња светла (нисмо ми једини који су пронашли сличности са Волво КСЦ90, зар не?), што је омогућило, према речима одговорних за Дациа, да понуди веома широка врата пртљажника и појача осећај ширине овог Јоггера.
Већ у профилу, а да овај Јоггер није био само растегнути Сандеро, дизајнери и инжењери румунског произвођача пронашли су два решења: проширене панеле на луковима задњих точкова, који помажу у стварању мишићавије линије рамена и прелом у горњем делу оквир прозора, изнад Б стуба, који има (позитивну) разлику од 40 мм.
Ово не само да је омогућило да се направи посебан профил, већ је омогућило и повећање простора за главу за оне који путују на задњем седишту. Али ето нас…
У профилу се истичу точкови, који су у верзији коју смо видели уживо били од 16'' и релативно добро испуњавали лукове точкова, због пластичних заштита које помажу у јачању авантуристичког карактера овог модела и, наравно, за шипке модуларног крова регали који могу да издрже до 80 кг.
Простор за давање и продају
Улазећи у кабину, тешко је пронаћи разлике за Сандеро, што чак и није лоша вест, иначе то не би било једно од поља где је Сандеро највише еволуирао.
У опремљенијим верзијама, има траку од тканине која се протеже преко контролне табле и веома је пријатна за гледање и додир и поседује, попут Сандера, три мултимедијалне опције: Медиа Цонтрол, у којој наш паметни телефон постаје мултимедијални центар од Јоггер-а, захваљујући апликацији коју је развила Дациа и која има веома занимљив интерфејс; Медиа Дисплаи, са централним екраном осетљивим на додир од 8'' и омогућава интеграцију (ожичену) са паметним телефоном преко система Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи; и Медиа Нав, који одржава екран од 8'', али омогућава бежично повезивање са паметним телефоном (Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи).
Али унутар овог Јоггера оно што се највише истиче је простор на броду. У другом реду клупа, где су нас почастили два стола са држачима за чаше (равног типа), био сам импресиониран расположивим простором за главу и лакоћом приступа, комплиментима који се могу проширити — и то је оно што се највише истиче… — до трећег реда клупа.
Два задња седишта у трећем реду (верзија коју смо видели била је конфигурисана за седам седишта) Јоггер-а далеко су од тога да су само за децу. Висок сам 1,83 м и могао сам да седим удобно позади. И супротно ономе што се дешава са оваквим предлозима, ја нисам клекао превисоко.
Међутим, ни у другом реду седишта ни у трећем нема УСБ излаза, а како на ова два места налазимо утичнице од 12 В, то је јаз нешто што се врло лако може решити адаптером. С друге стране, имамо два мала прозора који се могу лагано отварати у степеници и два држача за чаше.
Са седам постављених седишта, Дациа Јоггер има 160 литара носивости у пртљажнику, цифру која се пење на 708 литара са два реда седишта, а може се проширити на 1819 литара када је други ред преклопљен, а трећи уклоњен. .
И кад год вам нису потребна два задња седишта, знајте да их је врло лако (и брзо) уклонити. Урадио сам овај процес два пута током овог првог живог контакта са Џогером и могу вам гарантовати да ми није требало више од 15 секунди да уклоним свако од седишта.
Поред овога, имамо и 24 литра складишног простора распоређеног по целој кабини који нам омогућава да ускладиштимо скоро све. Свака од предњих врата може да прими флашу до једног литра, централна конзола има капацитет од 1,3 л, а у кабини се налази шест држача за чаше. Преграда за рукавице има седам литара.
„Екстремни“ Јоггер, још авантуристичкији
Јоггер ће бити доступан са ограниченом серијом - под називом "Ектреме" - која има још израженију инспирацију за теренску вожњу.
Има ексклузивну завршну обраду „Террацотта Бровн” – почетну боју модела – и има неколико детаља у сјајној црној боји, од фелга до кровних шипки, преко антене (тип пераја), ретровизора са стране и налепница по страни.
У кабини се истичу црвени шавови, специфичне патоснице за ову верзију и задња камера за паркирање.
А мотори?
Нова Дациа Јоггер је „у служби“ са 1,0 литарским и троцилиндричним бензинским ТЦе блоком који производи 110 кс и 200 Нм, који је повезан са шестостепеним мануелним мењачем, као и са верзијом на два горива (бензинска) и ГПЛ) коју смо већ толико хвалили у Сандеру.
У верзији са два горива, названој ЕЦО-Г, Јоггер губи 10 КС у поређењу са ТЦе 110 — остаје на 100 КС и 170 Нм — али Дациа обећава потрошњу у просеку 10% мању од еквивалента бензина, захваљујући два резервоара за гориво, максимална аутономија је око 1000 км.
Хибрид тек 2023
Као што се и очекивало, Јоггер ће у будућности добити хибридни систем који већ познајемо, на пример, Ренаулт Цлио Е-Тецх, који комбинује бензински мотор од 1,6 л са два електромотора и батеријом од 1 инча. .2 кВх.
Резултат свега овога биће максимална комбинована снага од 140 КС, што ће ову верзију учинити најмоћнијом верзијом у Јоггер асортиману. Мењач ће бити задужен — као у Цлио Е-Тецху — за еволуирани аутоматски мењач са више брзина, са технологијом наслеђеном из Формуле 1.
Када стиже и колико ће коштати?
Нова Дачија Џогер ће на португалско тржиште стићи тек 2022. године, тачније у марту, тако да цене за нашу земљу још нису познате.
Упркос томе, Дациа је већ потврдила да ће улазна цена у централној Европи (у Француској, на пример) бити око 15.000 евра и да ће варијанта са седам седишта представљати око 50% укупне продаје модела.