Митсубисхи је такође одлучио да представи, одједном, три концепта за сајам у Токију, а сви су идентификовани сплетом акронима, који отелотворују велики СУВ, компактни СУВ и МПВ који жели да буде СУВ, односно ГЦ-ПХЕВ, КСР-ПХЕВ и концепт АР.
Попут триа концепата који је недавно најавио Сузуки, три Митсубисхи концепта се фокусирају на кросовер и СУВ типологије. Као део Митсубисхијеве политике за одрживију будућност, додајући хибридне и електричне варијанте свим својим асортиманима, ова три концепта комбинују мотор са унутрашњим сагоревањем са електричним мотором.
ГЦ-ПХЕВ (Гранд Цруисер) се представља као следећа генерација СУВ-а „породичне“ величине. Естетски атрибути могу бити упитни, али свестраност мора бити неупитна. Има стални погон на сва четири точка, користећи Митсубисхи систем погона на сва четири точка који се зове Супер контрола на свим точковима. Основа је изведена из архитектуре погона на задње точкове у комбинацији са електричним системом који се може прикључити. На предњој страни налазимо 3,0 литарски бензински В6 МИВЕЦ (Митсубисхи Инновативе Валве тиминг Елецтриц Цонтрол систем), уздужно позициониран и напуњен компресором, који је повезан са 8-брзинским аутоматским мењачем. Додајте електрични мотор и батерију велике густине и требало би да добијемо врхунске перформансе на било ком типу терена.
КСР-ПХЕВ (Цроссовер Руннер) је компактни СУВ и очигледно најатрактивнији од трија. Упркос томе што се рекламира као СУВ, погоњена је само предња осовина. Мотивишући га је мали МИВЕЦ турбо мотор са директним убризгавањем запремине само 1,1 литар, опет, у комбинацији са електричним мотором који се напаја батеријом.
Коначно, Цонцепт АР (Ацтиве Рунабоут), који жели да комбинује унутрашњу просторну употребу МПВ-а са мобилношћу СУВ-а, све упаковано у компактно паковање. Користи предности читавог КСР-ПХЕВ погонског склопа. Доласком на производну траку, то ће бити повратак Митсубисхија у МПВ типологију након завршетка производње Грандиса.
Трио такође дели међу њима најновију еволуцију Е-Ассиста (име се користи само у Јапану), који се састоји од пакета технологија посвећених активној безбедности, укључујући АЦЦ (Адаптиве Цруисе Цонтрол), ФЦМ (Форвард Цоллисион Манагемент – систем спречавања фронталних судара) и ЛДВ (Лане Департуре Варнинг).
Постоје и нови напредак у области повезивања аутомобила, који садржи широк спектар система упозорења, који могу, на пример, да активирају неопходне безбедносне функције, па чак и рано открију било коју врсту квара, указујући возачу да треба да предузме кола до аутомобила.најближе место за поправку.