Стопама свог „млађег брата“, Сцале, такође новог Шкода Оцтавиа добио варијанту ГНЦ-а, означену као Г-ТЕЦ.
Занимљиво је да се Оцтавиа Г-ТЕЦ појављује убрзо након што су неке гласине схватиле да би електрификација Фолксваген групе могла да угрози опкладу на ГНЦ. Изгледа да није тако.
говорећи о Шкода Оцтавиа Г-ТЕЦ , овај се представља са модерним 1.5 ТСИ у варијанти од 130 КС, сада припремљеним за потрошњу ЦНГ или бензина. Приликом потрошње ЦНГ-а емитује 25% мање ЦО2 и знатно мање НОк.
Аутономија не недостаје
Са три резервоара капацитета 17,33 кг ЦНГ-а и једним од 9 литара бензина, Оцтавиа Г-ТЕЦ има аутономију ВЛТП циклуса од око 700 км (500 км до ЦНГ-а и близу 190 км до бензина) .
Претплатите се на наш билтен
Што се потрошње тиче, Шкода најављује потрошњу од 3,4 до 3,6 кг ЦНГ-а на 100 км и 4,6 л/100 км бензина (све по ВЛТП циклусу).
Као и код СЕАТ-ових „рођака“, Шкода Оцтавиа Г-ТЕЦ првенствено троши ЦНГ.
Једини изузеци су када: мотор се покреће након пуњења ЦНГ-а, спољна температура је испод -10º или када су резервоари за ЦНГ толико празни да њихов притисак падне испод 11 бара.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
Шта се још мења?
Естетски, проналажење разлика између Шкоде Оцтавиа Г-ТЕЦ и остатка асортимана је скоро једнако тешко као и проналажење игле у пласту сена.
Изнутра, виртуелни кокпит има специфичну графику, док се споља налази лого који „демантује“ ову верзију. Што се тиче пртљажног капацитета, то је 455 литара у верзији са петоро врата и 495 литара у комбију.
Долазак на европска тржишта заказан за јесен, још није познато да ли ће се Шкода Оцтавиа Г-ТЕЦ овде продавати нити, ако се потврди, колико ће коштати.