Форд је данас у светској јавности дебитовао са новим Форд Фоцусом (4. генерације). Модел који поново улаже велика средства у технолошки садржај и системе подршке вожњи. У овом чланку ћемо се упознати са пет најбољих карактеристика новог Форд Фоцуса , представљен у форматима хечбек са петоро врата, комби (караван) и лимузина са четворо врата — овај други не би требало да стигне на домаће тржиште.
Што се тиче верзија, слично као што се већ дешава са новом Форд Фиестом, асортиман новог Форд Фоцуса ће имати следеће доступне верзије и нивое опреме: Тренд (приступ асортиману), Титаниум (средњи ниво), СТ-Лине ( више спортски), Вигнале (софистициранији) и Ацтиве (више авантуристички).
Након ове кратке презентације, пређимо на главне нагласке новог Форд Фоцуса: Дизајн, ентеријер, платформа, технологија и мотори.
Дизајн: усмерен на човека
Према Форду, нови Форд Фоцус означава еволуцију у дизајнерском језику бренда и замишљен је да понуди корисничко искуство „усредсређено на човека“. Због тога су инжењери бренда посветили део свог рада проналажењу функционалних решења.
Превуците галерију слика:
Форд Фоцус Ацтиве верзија
У поређењу са актуелном генерацијом, нови Форд Фоцус има динамичнију силуету, што је резултат удубљеног позиционирања А-стубова и саме кабине, повећања међуосовинског растојања за 53 мм, могућности усвајања већих точкова и предњи и предњи део потпуно редизајнирани.
Без губитка породичног осећаја, великодушна решетка са форматом на који је Форд навикао, сада се снажније уклапа између хоризонталних фарова, који су, као и задња светла, постављени у оквире каросерије како би се повећала ширина возила и повећала перцепција динамизам.
Унутрашњост: надоградња на нови Форд Фоцус
Као и екстеријер, унутрашњост је такође пратила филозофију дизајна усредсређеног на човека.
Форд тврди да је унапредио не само дизајн ентеријера, кроз једноставније линије и интегрисаније површине, већ и квалитет материјала.
Области у којима се традиционално спајају различите структуре и материјали једноставно су нестале.
Да би повећао осећај префињености, Форд је такође тражио инспирацију у свету накита. Јасна инспирација у украсима на вратима и отворима за вентилацију украшени украсним детаљима од полираног стакла и брушене завршне обраде.
Превуците галерију слика:
Унутрашњост новог Форд Фоцуса са СИНЦ 3.
У верзијама вигнале , истичу се завршне обраде са ефектом финог дрвета и врхунска кожа, док се верзије СТ-Лине имају спортску завршну обраду са ефектима карбонских влакана и црвеним шавовима; редом верзије Ацтиве одликују се робуснијим материјалима и текстурама.
Потпуно нова платформа
Када је лансиран пре 20 година, један од врхунаца прве генерације Форд Фоцуса била је компетентност његове шасије, развијене под вођством Ричарда Парија Џонса.
Данас, 20 година касније, Форд се вратио са јаким улогом у овој области.
Нови Фоцус је прво глобално развијено возило засновано на Фордовој новој Ц2 платформи . Ова платформа је дизајнирана да гарантује супериорне нивое безбедности и нуди више унутрашњег простора за моделе средње класе бренда, без негативног утицаја на спољашње димензије, као и да значајно побољша аеродинамику у циљу смањења потрошње.
У поређењу са претходним Фоцусом, простор у нивоу колена је повећан за више од 50 мм , који сада износи 81 мм — цифра за коју Форд каже да је најбоља у класи. такође простор за рамена је повећан за скоро 60 мм.
Да ли сте знали да...
Од прве Фоцус генерације 1998. године, Форд је продао близу 7.000.000 Фоцус јединица у Европи и преко 16.000.000 широм света.
У поређењу са претходном генерацијом, торзиона крутост новог Форд Фоцуса повећана је за 20 одсто, док је крутост појединачних анкера вешања повећана до 50 одсто, смањујући савијање каросерије и на тај начин нудећи бољу динамичку контролу.
Што се тиче вешања, нови Форд Фоцус ће такође бити добро услужен у снажнијим верзијама, захваљујући коришћењу новог потконструкције посвећеног независном задњем вешању са дуплим полугама и асиметричним краковима. Решење које ће истовремено оптимизовати удобност и одзив Фоцуса у спортској вожњи. У мање моћним верзијама (1.0 Ецобоост и 1.5 ЕцоБлуе), које неће морати да се носе са тако живахним темпом, задње вешање ће имати архитектуру торзионе шипке.
Ова еволуција у погледу шасије и вешања је појачана првом применом Форд ЦЦД (Цонтинуоус Дампинг Цонтрол) технологије у Фоцусу, која прати, сваке 2 милисекунде, реакције вешања, каросерије, управљања и кочница, прилагођавајући одзив пригушења да бисте добили најбољи одговор.
Нови Форд Фоцус такође дебитује са Фордовим програмом контроле стабилности, који је бренд развио у компанији и посебно подешен за Фоцус. Поред ометања испоруке снаге (ЕСП) и контроле вешања (ЦЦД), овај програм такође користи систем за контролу вектора обртног момента и управљање са компензацијом силе управљања (компензација окретног момента).
Технологија: дати и продати
Нови Форд Фоцус уводи најшири спектар технологија у историји бренда — чак и надмашујући Форд Мондео — усвајањем Тиер 2 технологија аутоматизације.
Узети заједно, спектар технологија за нови Форд Фоцус укључује:
- Прилагодљива контрола брзине (АЦЦ), сада побољшана са Стоп & Го, препознавањем знакова брзине и центрирањем траке, да без напора управља саобраћајем стани-крени;
- Форд Адаптиве Хеадламп систем са новим предиктивним осветљењем у кривинама (користи предњу камеру) и функцијом осетљивом на сигнализацију која унапред подешава шаблоне фарова и побољшава видљивост праћењем кривина на путу и – први пут у индустрији – саобраћајних знакова;
- Активни систем помоћи при паркирању 2, који сада аутоматски управља мењачем, убрзањем и кочењем како би обезбедио 100% аутономно маневрисање;
- Фордов први Хеад-уп дисплеј (ХУД) систем доступан у Европи;
- Асистент за избегавање маневара , технологија која представља прву у сегменту, помажући возачима да заобиђу спорија или мирујућа возила, чиме се избегава потенцијални судар.
Што се тиче сигурносних уређаја, ово су главни нагласци — доступни су као стандард или као опција, у зависности од верзије.
Што се тиче комфорних уређаја, листа је такође обимна. У Европи, Форд ће учинити доступним мобилни ВиФи хотспот систем (ФордПасс Цоннецт) који ће, поред повезивања до 10 уређаја, такође омогућити:
- Лоцирајте возило на паркингу;
- Даљински пратите статус возила;
- Даљинско закључавање/откључавање врата;
- Даљинско покретање (на моделима са аутоматским мењачем);
- еЦалл функционалност (аутоматски хитни позив у случају озбиљне несреће).
Такође у овој области вреди поменути и индукциони систем за пуњење мобилних телефона — технологија која није баш нова у сегменту.
Што се тиче инфотаинмента, имамо систем СИНЦ 3 , подржан екраном осетљивим на додир од осам инча којим се може управљати покретима додира и превлачења, а компатибилан је са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто™. Поред тога, СИНЦ 3 омогућава возачима да контролишу аудио, навигацију и функције контроле климе, као и повезане паметне телефоне, користећи само гласовне команде.
Опремљеније верзије ће такође имати Б&О Плаи хи-фи звучни систем, који нуди 675 В снаге распоређене на 10 звучника, укључујући сабвуфер од 140 мм, монтиран у пртљажнику, и звучник средњег опсега у центру контролне табле. .
Мотори новог Форд Фоцуса
Асортиман мотора новог Форд Фоцуса укључује моторе Форд ЕцоБоост , бензин и Форд ЕцоБлуе , дизел, на различитим нивоима снаге — као што ћемо касније видети — и сви су у складу са стандардима Еуро 6, израчунатим на основу новог ВЛТП (Ворлд Хармонизед Лигхт Вехицле Тест Процедуре) методе мерења потрошње.
Чувени 1,0 литарски Форд ЕцоБоост мотор биће доступан у верзијама од 85, 100 и 125 кс, а нови 1,5 литарски ЕцоБоост мотор је предложен у варијантама од 150 и 182 кс.
На страни дизела, нови 1,5-литарски ЕцоБлуе се нуди у варијантама од 95 и 120 КС, обе са 300 Нм обртног момента, и предвиђеном емисијом ЦО2 од 91 г/км (верзија са петоро врата). 2,0-литарски ЕцоБлуе мотор развија 150 КС и 370 Нм обртног момента.
Сви ови мотори имају Старт-Стоп систем као стандард, и требало би да достигну стварну потрошњу мању од претходне генерације, будући да је нови Форд Фоцус лакши до 88 кг од тренутне генерације.
Када ће нови Форд Фоцус стићи у Португал?
Почетак продаје новог Форд Фоцуса у Португалу заказан је за месец октобар. Цене за национално тржиште још нису познате.