Није баш ново: већ неколико година круже гласине о новом спортском аутомобилу Хонде, који се налази испод НСКС-а. А то знамо углавном због регистрације патената. Године 2015. први пут смо наишли на слике хипотетичког спортског модела. Следеће године, Хонда је патентирала ознаку ЗСКС – сличну ознаци НСКС – што је подстакло гласине да је нови спортски аутомобил чак и на путу.
А сада – већ 2017. – нове слике преузете од ЕУИПО-а (Института за интелектуалну својину Европске уније), омогућавају први поглед на унутрашњост новог модела. Када се упореде слике ових нових патената са претходним, потврђује се да су у ствари исти модел, са једином разликом што је уклањање крова и ветробрана.
Пропорције овог модела су типичне за аутомобил са мотором постављеним у средишњем задњем положају. Перцепција појачана присуством издашних бочних усисника ваздуха. Унутрашњост такође има неке сличности са НСКС-ом, посебно у елементима који насељавају централну конзолу. Необичније је присуство волана... квадратног.
Регистрација патената 2017
Додајте спољне камере – које замењују огледала – у прве патенте, и морамо претпоставити да су велике шансе да слике указују на концепт, а не на производни модел. Да бисмо знали колико ће овај модел бити близак хипотетичкој производној верзији, мораћемо да сачекамо до његовог откривања. Хоћемо ли имати изненађења у септембру на Салону аутомобила у Франкфурту, или нешто касније на Салону аутомобила у Токију?
Регистрација патената 2017
ЗСКС да запуши велику рупу
Јапански бренд у свом портфолију има два спортска аутомобила постављена на дијаметрално супротним тачкама. На једном крају имамо софистицирани НСКС, супер спортски дух времена, који упарује твин-турбо В6 са триом електричних мотора, укупне снаге 581 кс. Са друге стране, са слабих 64 КС, имамо С660, кеи аутомобил који је, нажалост, ограничен на јапанско тржиште. Једина ствар која обједињује ове веома различите машине, осим што су Хонда, јесте чињеница да вам мотор стављају „иза леђа“.
Такозвани ЗСКС би помогао да се направи додатни корак међу Хондиним чисто спортским предлозима, у случају да занемаримо Хот хатцх Цивиц Типе Р. Другим речима, он би заузео место које је остало упражњено до касног С2000.
Упркос томе што су потпуно различити, постоје заједничке тачке између ЗСКС-а и С2000. Попут последњег, гласине указују на то да ЗСКС користи линијски четвороцилиндрични мотор. За разлику од С2000, који је живео на стратосферским режимима, мотор ЗСКС-а води порекло од Цивиц Типе Р, односно 2,0 литарског турбо мотора са 320 КС. Разлика би била у додавању једног или више електромотора, као што видимо у НСКС-у, чиме се побољшавају перформансе.
Хоће ли се то остварити? Држи палчеве!