Будућност Ламборгхинија ће, пре или касније, бити хибридна. То гарантује генерални директор Ламборгхинија Стефано Доменикали, на позицији коју је сада поново потврдио бренд Сант'Агата Бологнесе, са новом најавом: следећа генерација Ламборгхинија Хурацана, која би требало да стигне на тржиште 2022. године, биће прва супер спортски аутомобил италијанског произвођача да има плуг-ин хибридни мотор. Која ће се заснивати на батеријама „нове генерације“, лакше по тежини и способне да гарантују употребу у искључиво електричном режиму.
Први од многих?
Након званичне најаве хибридне верзије која ће уједно бити први СУВ у историји бренда Сант’Агата Бологнесе, Урус, Ламборгхини обећава да ће овај тип погона проширити и на суперспортове. За сада се чини да се од ове могућности удаљава само Авентадор, чији би долазак нове генерације на тржиште требало да се деси и пре лансирања Хурацана, верног атмосферском В12.
„Следећи Хурацан; ово ће, да, бити први модел који користи хибридни систем. Хибридизација је одговор, а не 100% електрични погон”, рекао је Доменикали у изјави за Аутоцар. Међутим, треба напоменути да „у В12 још увек постоји огроман потенцијал, тако да је прави приступ за нас да задржимо В10 и В12 моторе, на задовољство наших купаца, док се припремамо да, у овом тренутку, правимо променити“.
Хибриди и даље са мало пријемчивости
Штавише, како је комерцијални директор Ламборгхинија такође открио Аутоцар-у, хибридизација је нешто што још увек није прихваћено међу купцима италијанског бренда. Истичући да „када дођу код нас, купци у суштини желе снагу и перформансе наших мотора са природним усисавањем. Зато смо већ одлучили да следећу генерацију В12 задржимо са природним усисавањем, и то је разлог зашто Авентадор остаје јединствена понуда.”
Међутим, упркос одлукама које су већ донете за најближе време у вези са Авентадором, Ламборгхини не занемарује будућност и наставља да улаже у хибридне моторе. Конкретно, кроз улагање у истраживање и развој онога што ће врло вероватно бити технологија мотора будућности. Не само за 2022, већ и за године које долазе.
Партнерства су кључна
Штавише, Ламборгхини је најавио, још 2016, партнерство са Северноамеричким Масачусетским институтом за технологију (МИТ), у циљу пројекта који „жели да напише важну страницу о будућности суперспорта у трећем миленијуму“. Пројекат који би, према последњим информацијама, требало да се фокусира на ултра-лаке композитне материјале, као и на алтернативну енергију и технике складиштења енергије у батеријама.
У ствари, не тако давно, шеф истраживања и развоја у Ламборгхини, Мауризио Реггиани, препознао је да су главна питања која су приморала бренд на компромис, у домену хибридне технологије, морала да се односи, у основи, на аспект аутономије. . Иако је био уверен да ће се решење за суперспорт појавити за „четири до пет година”.
Мауризио Реггиани„Питање ових дана има везе са складиштењем енергије. Од тренутка када одлучим да одем аутом на стазу, желим да могу да радим кругове које желим. Али у овом тренутку, ако одлучим да идем, не могу да урадим више од круг и по"
За Реггиани, плуг-ин електрична технологија још увек не може бити довољно ефикасна за употребу у супер спортском аутомобилу који се мора возити дуго времена.
„Хајде да замислимо да идемо у Нордшлајфе са хибридом. Гарантовано је да ћемо бити бржи од 0 до 100 км/х него код аутомобила са унутрашњим сагоревањем; али сигурно нећемо моћи да урадимо много више од једног круга“, каже Ређани.
Солид стате батерије могу бити решење
Запамтите да Порсцхе, један од брендова, заједно са Ламборгхинијем, који је део Волксваген групе, улаже велика средства у истраживања са циљем развоја лакших солид-стате батерија, за употребу у својим будућим моделима са више перформанси. Нешто што Ређани признаје да би Ламборгхини могао да користи иу будућности. Иако верујем да, због веома специфичног карактера суперспорта бренда Сант’Агата Бологнесе, интеграција Порше технологије може да се деси на начин који није тако лак, као, на пример, у СУВ Урусу.
„Мислим да ће бити лакше применити на наш први плуг-ин хибридни модел, Урус, модел код кога интеграција и тежина неће бити толико важни. Само ово је само мисија. То није нешто за Ламборгхини супераутомобил”
У ствари, и по речима исте одговорне особе, „радимо у различитим партнерствима, са неким од најважнијих истраживача у свету, јер су нам потребне идеје за будућност. Верујем да ће нова граница, у области суперспорта, све више бити хибридизација, иако још увек постоје нека питања у вези са тежином и складиштењем батерија”.