Искористивши дуго очекивано званично откривање прве схоотинг браке у историји јужнокорејског бренда, под називом ПроЦеед, Киа је по први пут, уживо и у боји, представила спортскију верзију нове Цеед породице: Киа Цеед ГТ.
Међутим, у време када Киа и Хиундаи, два бренда аутомобила јужнокорејског гиганта Хиундаи, настоје да раздвоје путеве, избегавајући било какву могућу канибализацију продаје, иако деле практично све виталне органе, Киа је одлучила да не реплицира феномен Хиундаи и30 Н Преферира, радије, „једноставнији“ ГТ — то је такође припремио господин Алберт Бирман, истина, али, чак и тако, мање разметљив од "Н".
Атлетска, али дискретна слика
Рођен у срцу важне Цеед породице и предложен, као и „цивилизованије“ верзије, само у каросерији са петоро врата – троја врата је готово – овај Киа Цеед ГТ се стога одликује додуше спортскији и атлетскији спољашњи изглед , почевши од предњег дела — обележен редизајнираним браником, са издашнијим усисницима ваздуха, специфичном решетком у облику саћа са ГТ потписом, поред већ амблематичних дневних светала „коцка леда“.
Са висином пода смањеном на 135 мм , другим речима, 5 мм мање од познатијих верзија, нови Киа Цеед ГТ такође добија, уз палету од осам боја каросерије, специфичан задњи браник, са две изрезане и постављене издувне цеви. крајеви каросерије, задњи дифузор и мали елерон на врху задњег стакла.
спортски ентеријер
Унутар кабине, ГТ акроним је репродукован на неколико места, а спортски осећаји такође добијају на значају који се преносе специфичним воланом, алуминијумским педалама и окружењем у потпуности у црној боји, са металним детаљима и црвеним шавовима.
Истичући технолошку компоненту, нови информациони и забавни систем, са тактилним екраном одвојеним од контролне табле, који је доступан у варијанти од 7' и 8', поред технологија као што су електронска контрола стабилности (ЕСЦ), управљање стабилношћу Векторизација возила (ВСМ) и обртног момента кроз кочење.
Обучен да убрза…
Међутим, важније од свега овога су, без сумње, измене у техничком поглављу које пролазе кроз преглед геометрије вешања , увођењем специфичних точкова од 18” са гумама Мицхелин Пилот Спорт и кочионим дисковима већег пречника, од 320 мм — 32 мм више него у такозваним нормалним верзијама.Као главна имовина, нови 1.6 Т-ГДИ бензински мотор са турбо пуњачем и директним убризгавањем, који испоручује 204 кс снаге при 6000 о/мин и максималног обртног момента од 265 Нм, доступног између 1500 и 4000 о/мин. И то, иако фабрички опремљен са шестостепеним мануелним мењачем, такође може добити седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом..
Када је повезан са овим последњим, Киа Цеед ГТ такође има режим избора вожње, који вам омогућава да бирате између нормалног или спортског типа вожње, са одговарајућим подешавањем одзива кутије, управљача и мотора.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
За познавање, међутим, само подаци као што су користи, потрошња и емисије, нешто што Киа обећава да ће објавити пре почетка маркетинга.
Од Жилине до Европе
Штавише, произведен, као и ПроЦеед схоотинг бреак, у Жилини у Словачкој, нови Киа Цеед ГТ, који се продаје само у Европи, требало би да стигне до дилера у првом кварталу 2019. 7 година гаранције или 150.000 километара , од осталих модела јужнокорејског бренда.