Консултујте комплетну листу опреме и спецификације овде. Када је лансиран 2013. године, Митсубисхи Оутландер ПХЕВ је одмах постао хит у сегменту. Са преко 50.000 продатих јединица у Европи, тихи СУВ постао је један од главних приоритета бренда.
Недавно реконструисан, нови Митсубисхи Оутландер ПХЕВ сада има предњи крај с потписом „Динамиц Схиелд“ сличан Митсубисхи Оутландер 2.2 ДИ-Д, док је унутрашњост ока на додатној пажњи у завршним обрадама и побољшаној звучној изолацији.
Сјајни нагласци новог Оутландер ПХЕВ су, без сумње, побољшања у смислу механике и тишине у возилу – преовлађујући као код неколико модела у сегменту. Партнерство између 2,0-литарског топлотног мотора од 121 кс и два електромотора од 82 КС сада је лакше – у граду, топлотни мотор се практично никада није активирао. Мотор Митсубисхи Оутландер ПХЕВ се показао као погодан за дуже вожње (870 км укупне аутономије), а мењач више не дозвољава мотору да се повећа у ротацији као раније.
У хибридном режиму, потрошња је заправо мала, али незнатно одступа од оне коју оглашава бренд (1,8 л/100 км у електричном режиму и 5,5 л/100 км у хибридном режиму). Током нашег тестирања, регистровали смо потрошњу 25% већу од оглашене.
Када је напуњен, електрични систем може самостално да издржи до 52 км/х без трошења капи бензина, међутим, са истрошеним батеријама и без могућности да се у близини нађе електрична пумпа, у градској вожњи потрошња расте до кућа од 8л/100км.
Пуњење Митсубисхи Оутландер ПХЕВ је једноставно: у конвенционалној (кућној) утичници, потпуно пуњење траје 5 сати, што представља 1 евро потрошње енергије на рачуну за струју. У јавној мрежи за пуњење потребно је 3 сата за потпуно пуњење, а на станицама за брзо пуњење проценат батерије достиже 80% за само 30 минута.
Јапански СУВ такође има дугме Сачувај које вам омогућава да задржите 50% батерије када је потребна додатна снага или дугме за пуњење, које користи гориво за пуњење батерије. Да би помогао у опоравку батерије, ПХЕВ има неколико регенеративних режима, од најслабијег до најинтензивнијег, где можемо осетити кочење аутомобила да бисмо повећали проценат напуњености.
Унутар кабине, Митсубисхи Оутландер ПХЕВ нуди преклапајућа задња седишта (60:40) и предња седишта са грејањем – од којих само возачево седиште има електрично подешавање. Што се тиче инфотаинмент-а, налазимо систем са блуетоотх везом, навигацијом, камером од 360º (која много помаже у чвршћим маневрима у аутомобилу од скоро 5 метара) и такође информације о протоку енергије, што помаже да се смањи ниво потрошње.
Митсубисхи Оутландер ПХЕВ
Динамички не прави компромисе иу условима несигурног приањања, систем погона на сва четири точка је велика предност. Митсубисхи Оутландер ПХЕВ је доступан за 46 500 евра у верзији Интенсе и за 49 500 евра у верзији Инстиле (тестирано).
Консултујте комплетну листу опреме и спецификације овде.