Прва генерација Волва КСЦ60 била је 'озбиљан случај' продаје. Више од пет узастопних година био је лидер у сегменту у Европи и представљао је 70%(!) укупне продаје бренда. За скоро 9 година произведено је више од милион јединица КСЦ60.
Како заменити модел са таквим значајем за будућност бренда? Најочигледнији одговор је: коришћење најбољих доступних ресурса. То је оно што је Волво урадио и кренули смо да га возимо из прве руке.
Волво КСЦ90 „у скали“?
Упркос коришћењу исте платформе (СПА - Сцалабле Продуцт Арцхитецтуре) и истих мотора као и серија 90, нови Волво КСЦ60 се осећа, понаша и вози другачије од КСЦ90. Насупрот томе, КСЦ60 је динамичнији, као резултат краћег међуосовинског растојања, мање тежине комплета и нижег центра гравитације.
Волво КСЦ60 је класа 1 по наплати путарине.
Ова агилност се осетила у километрима које смо прешли кривудавим планинским путевима Монт Серата (Барселона, Шпанија). КСЦ60 је заиста лак за брзу вожњу када желите – што не значи да је узбудљив.
КСЦ60 све то ради веома брзо са врло мало уноса драјвера. Волво то назива „опуштеним самопоуздањем“. Не само зато што је без самопоуздања немогуће истражити динамику аутомобила и на овом пољу, Волво је урадио одличан посао. Наравно, свако ко тражи спортски аутомобил боље је размислити о другом моделу.
Преузимање песме, Волво КСЦ60 је… Волво! Удобност вожње се истиче и на крају представља велики аргумент за овај модел – чак и са точковима од 20 инча. У опремљенијим верзијама, КСЦ60 користи пилотиране амортизере са пнеуматским опругама, које могу да варирају висину до тла у зависности од потреба (више удобности или динамичније држање).
естетски
Још једном, поређења са Волво КСЦ90 су неизбежна. Стилски језик је исти, али захваљујући својим ограниченијим пропорцијама, КСЦ60 има динамичнији положај, што му даје личност која се довољно разликује од „главног модела“ КСЦ асортимана.Осим тога, све је ту. Предња светла са „Торовим чекићем“ уцртаним у ЛЕД, праћена истакнутом предњом решетком, или задња светла у облику „Л“. За сада, за мене, КСЦ60 је врхунски израз елеганције и једноставности у новом Волвовом стилском језику. Остаје да сачекају следеће моделе.
Добро дошли
Седи. Има места за све. Или на предњим или задњим седиштима. И још једном, сличности са Волво КСЦ90 су очигледне. Монтажа и избор материјала је ригорозан, а дизајн је једноставно фантастичан. Осећајте се као да сте у Волво КСЦ60.
На централној конзоли, врхунац је 10-инчни екран (тип таблета) који окупља практично све контроле возила и гарантује приступ најсавременијим инфотаинмент технологијама и технологијама за повезивање. Аппле Цар Плаи, Андроид Ауто, Спотифи, навигација, листа се наставља. Постоји и Ви-Фи веза за забаву деце на дужим путовањима.
А када говоримо о деци и путовањима, простора за понети „ствари“ не недостаје. Пртљажни простор новог Волва КСЦ60 такође је добио простор (+10 литара) и гарантује запремину од 505 литара – изнад просека сегмента, према бренду.
Морамо да разговарамо о безбедности
Увек је готово обавезно говорити о безбедности. Причати о новом Волву без разговора о безбедности је као да причате о португалском, а не причате о Луису Вазу де Камоешу – извините, али нисам могао да нађем бољу аналогију. Волво КСЦ60 је пун досадних и досадних 'анђела чувара' којих се сећамо само у тренуцима невоље.
На срећу, они нас никада не заборављају и ту су да држе „гузице“ када се ситуација заоштри. А велика вест коју је увео нови Волво КСЦ60 је еволуција добро познатих безбедносних система који су дебитовали у серији 90.
Осим што може аутономно да скрене на аутопуту, пратећи своју траку, нови Волво КСЦ60 је у стању да аутономно избегне препреку у случају ризика од судара при брзинама између 50 и 100 км/х – нова карактеристика која ће такође ће бити доступан у Серији 90 од септембра.
Ове речи могу звучати грубо, али истина је да је Волво тренутно „жртва“ сопственог успеха.
Систем полуаутономне вожње са помоћником у саобраћају (Пилот Ассист), системом детекције аутомобила, људи и животиња, упозорењем на мртви угао итд. Сви ови системи прелазе са Серије 90 на КСЦ60. Велика предност ових активних безбедносних система је што су дискретни у раду и не ометају. Тек када су нам потребни примећујемо њихово присуство. Има аутомобила са толико упозорења која личе на „наша свекрва“, то није тако.
мотори
Возимо само Д5 АВД верзију од 235 кс (од €62,957) са технологијом „Повер Пулсе“ – системом компримованог ваздуха који повећава проток у турбо мотору (сазнајте више овде). То је најснажнија верзија у понуди дизела. Мотор пун снаге и доступности који нам је већ дао добре индикације у моделима Серије 90.
Нажалост, нисмо могли да тестирамо верзију која ће се највише продавати у Португалу. Реч је наравно о Волво КСЦ60 Д3 од 150 кс (погон на предње точкове) који ће у нашу земљу стићи тек почетком следеће године – још нема цене, али би овај мотор требало да стави КСЦ60 испод психолошке баријере од 50.000 евра. Још једна важна напомена! Волво КСЦ60 је класа 1 по наплати путарине.
Јесмо ли били изненађени?
Не баш. Потрошили смо цео ефекат „вау!” са новим Волво КСЦ90, В90 и С90. Волво КСЦ60 је све што смо очекивали.
Ове речи могу звучати грубо, али истина је да је Волво тренутно „жртва“ сопственог успеха. Серија 90 је била изненађење, а серија 60 – колико смо могли да видимо – ће највероватније бити потврда доброг тренутка кроз који шведски бренд пролази.
У овом тренутку, не очекује се да ће Волво имати мање од модела који би могли да се такмиче „хеад-то-хеад” са најбољим предлозима у сегменту. Још више када је један од најбољих предлога у сегменту био ваш скоро деценију. Евиденција продаје се не дешава само тако.