Седамдесет милиона долара или седам праћено седам нула, еквивалент (по данашњем курсу) од приближно 60 милиона евра је приличан износ. Можете купити мега-кућу... или неколико; или 25 Бугатти Цхирон (основна цена од 2,4 милиона евра, без пореза).
Али Дејвид Мекнил, колекционар аутомобила и извршни директор компаније ВеатхерТецх - компаније која продаје аутомобилску опрему - одлучио је да потроши 70 милиона долара на један аутомобил, што је рекорд свих времена.
Наравно, аутомобил је прилично посебан — дуго је био класик са највећом вредношћу у својој понуди — и, није изненађујуће, то је Феррари, можда најцењенији Ферари од свих, 250 ГТО.
Ферари 250 ГТО за 60 милиона евра
Као да Феррари 250 ГТО није био јединствен сам по себи – произведено је само 39 јединица – јединица коју је Мекнил купио, број шасије 4153 ГТ, из 1963. године, један је од његових најпосебнијих примерака, због своје историје и стања.
Запањујуће, упркос томе што сам се такмичио, овај 250 ГТО никада није имао несрећу , и издваја се од готово сваког другог ГТО-а по својој карактеристичној сивој боји са жутом пругом — црвена је најчешћа боја.
Циљ модела 250 ГТО је био да се такмичи, а рекорд 4153 ГТ је дуг и истакнут у том сегменту. Трчио је, у прве две године, за познате белгијске тимове Ецурие Францорцхампс и Екуипе Натионал Белге — ту је освојио жути појас.
#4153 ГТ у акцији
1963. завршио је четврти на 24 сата Ле Мана — дириговали Пиерре Думаи и Леон Дерние —, и победио би на 10-дневном Тур де Франсу 1964 , са Лусијеном Бјанкијем и Жоржом Бержеом на његовој команди. Између 1964. и 1965. учествовао је на 14 догађаја, укључујући Велику награду Анголе.
Између 1966. и 1969. био је у Шпанији, са Еугениом Батуронеом, његовим новим власником и пилотом. Поново би се појавио тек касних 1980-их, када га је купио Француз Анри Шамбон, који је водио 250 ГТО у низу историјских трка и релија, да би на крају поново био продат 1997. Швајцарцу Николаусу Шпрингеру. Такође би се такмичио са аутомобилом, укључујући два наступа у Гоодвоод Ревивал-у. Али 2000. поново би био продат.
Феррари 250 ГТО #4153 ГТ
Овога пута то би био Немац Хер Грое, који је платио око 6,5 милиона долара (отприлике 5,6 милиона евра) за 250 ГТО, продавши га три године касније сународнику Кристијану Глазелу, који је и сам пилот — спекулише се да је сам Глезел продао Дејвиду Мекнилу Ферари 250 ГТО за скоро 60 милиона евра.
рестаурација
Током 1990-их, овај Феррари 250 ГТО би рестаурирао ДК Енгинееринг — британски стручњак за Феррари — и добио Феррари Цлассицхе сертификат 2012/2013. Генерални директор ДК Енгинееринг Џејмс Котингем није учествовао у продаји, али је, пошто је познавао модел из прве руке, прокоментарисао: „Ово је без сумње један од најбољих 250 ГТО-а на свету у смислу историје и оригиналности. Његов период у такмичењу је веома добар […] Никада није имао велику несрећу и остаје веома оригиналан.”