Након недавне вести да је 2017. била мрачна година за дизел моторе, па чак и да су неки брендови прекинули производњу и продају дизел мотора, Мерцедес-Бенз иде у супротном смеру, и даље верујући у додатну вредност дизела, па чак и код хибрида са дизел моторима са унутрашњим сагоревањем.
"х" варијанте модела Ц-Класе и Е-Класе повезане су са 2.1 дизел блоком, међутим Плуг-ин модели као што је Мерцедес-Бенз Ц350е-Класа имају 2.0 бензински мотор, комбиноване снаге од 279 кс , и максимални обртни момент од 600 Нм, уз сертификовану потрошњу од само 2,1 литара.
Сада, бренд најављује да намерава да лансира свој први Плуг-ин Диесел хибридни модел, доказујући да је бренд који данас више клади на дизел хибриде, као што смо већ споменули у чланку зашто више нема дизел хибрида.
Мерцедес-Бенз је увек бранио дизел хибриде, а сада долази да докаже њихову одрживост са плуг-ин верзијом
На следећем сајму аутомобила у Женеви видећемо ову нову варијанту Ц-класе. Засновану на 2,0-литарском четвороцилиндричном блоку ОМ 654 — направљеном да замени 2,1-литарски који је на тржишту већ неколико година. године — и који је један од најефикаснијих мотора у вашој категорији.
Нови блок је развијен с обзиром на најзахтевније стандарде против загађења, испуњавајући тако све захтевне захтеве. С друге стране, велики трошкови развоја овог новог блока морају се искористити на сваки начин, а примена плуг-ин хибридног решења је један од најбољих начина да се инвестиција учини исплативом.
Дамилер група је 2016. године најавила улагање од три милијарде евра за прилагођавање дизел мотора новом европском стандарду, који захтева минимум 95г емисије ЦО. два , за 2021
Технологија
Технологија која се користи у новој верзији је веома идентична оној коју бренд већ користи у бензинским плуг-ин хибридним моделима. Аутономија у 100% електричном режиму биће приближно 50 километара. Електрични погон је интегрисан у аутоматски мењач и напаја се литијум-јонским батеријама које се могу пунити у кућној утичници или у Валлбоку.
Нови дизел хибридни модел биће јака конкуренција осталим хибридним предлозима на тржишту, наиме због две смањене емисије ЦО2, као и потрошње, природно инфериорне у односу на бензинску хибридну технологију.
Предвидљиво је да ће ова технологија брзо стићи и до других модела у гами произвођача, као што су Мерцедес-Бенз Е-класа и Мерцедес-Бенз ГЛЦ и ГЛЕ.
Остаје да се види не само комбинована снага овог новог дизел хибрида, већ и да ли ће бренд задржати плуг-ин бензинске хибридне верзије, или ће их трајно заменити овом новом технологијом.