Сећам се колико је било узбуђено видети, 2010. године, појаву нове Ланциа Стратос (на сликама). Био је то јединствени модел, који је наручио немачки бизнисмен Мицхаел Стосцхек, а од свих реинтерпретација којима је култни модел Ланциа био подвргнут последњих година, овај је несумњиво био један од најубедљивијих — занимљиво Пининфарининим прстом, када је за разлику од оригинал, који је изашао из Бертонеовог студија.
То није био само план намере, модел од фибергласа који је чекао да се инвеститори остваре - овај нови Стратос је био спреман за рад . Испод евокативног каросерије налазио се Феррари Ф430, иако са скраћеном базом. И као и оригинални Стратос, мотор је остао бренд цаваллино рампанте, иако је сада био В8 уместо В6.
Развој је текао добрим темпом — чак је и „наш“ Тијаго Монтеиро био кључни играч у његовом развоју — и говорило се о малој производњи од неколико десетина јединица, али годину дана касније, Ферари је „убио“ те намере.
Италијански бренд није пристао на ограничену производњу модела који је зависио од његових компоненти. Срам те било Ферари!
Крај историје?
Чини се да није...—седам година након што је изгледало као крај овог пројекта, он се диже из пепела као феникс. Све захваљујући Манифаттура Аутомобили Торино (МАТ), који је управо најавио производњу 25 јединица нове Ланциа Стратос . Добро, није Ланциа, али је ипак нови Стратос.
Мицхаел СтосцхекОдушевљен сам што други страствени ентузијасти аутомобила могу да искусе како наследник најфасцинантнијег рели аутомобила 1970-их још увек поставља стандарде у дизајну и перформансама.
Стошек је тако дозволио МАТ-у да понови дизајн и технологију свог аутомобила из 2010. Међутим, у овом тренутку није јасно коју ће базу или мотор имати — сигурно неће прибегавати ничему од Ферарија, из већ поменутог разлога. Знамо само да ће имати 550 КС — оригинална Ланциа Стратос је задужила само 190.
Ова нова машина ће задржати компактне димензије Стосцхек прототипа, који укључује кратко међуосовинско растојање, баш као и оригинални Стратос. Такође, тежина би требало да буде испод 1300 кг, као прототип из 2010. године.
Можда постоји само 25 јединица, али МАТ најава открива три варијанте новог Стратоса на истој бази — од супераутомобила за свакодневну употребу, преко ГТ кола до интригантне Сафари верзије.
Раме уз раме са оригиналним Стратосом.
Ко су МАТ момци?
Иако је основана тек 2014. године, Манифаттура Аутомобили Торино добија све већи значај на аутомобилској сцени. Компанија је укључена у развој и производњу машина као што су Сцудериа Цамерон Глицкенхаус СЦГ003С и најновији Аполло Арров.
Његов оснивач, Паоло Гарела, је ветеран у овој области — био је део Пининфарине и био је укључен у креирање више од 50 јединствених дизајна аутомобила у последњих 30 година. И поред тога, производња 25 јединица нове Ланциа Стратос нови је изазов за ову младу компанију, што је, како каже, „још један корак у нашем расту и омогућава нам да следимо свој пут ка томе да постанемо прави градитељ“.
Ево кратког филма о представљању прототипа 2010. године.