У наранџастом углу, са 1440 кг тежине , имамо МцЛарен 570С, приступни модел за британски бренд — ипак, његове спецификације изазивају поштовање. Двосед купе, са мотором у централном задњем положају, опремљен је а 3.8 твин-турбо В8 способан да испоручи 570 КС при 7400 о/мин и 600 Нм између 5000 и 6500 о/мин.
Пренос се врши на задње точкове преко седмостепеног мењача са двоструким квачилом. Резултати су достојни сваког супераутомобила: 3,2 с до 100 км/х и 328 км/х максималне брзине.
У црвеном углу, са скоро 1000 кг више ( 2433 кг) ти си најневероватнији ривал. Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк је СУВ породичне величине, али је такође и оружје за масовно уништавање гума. Мотор је исти који опрема браћу Хеллцат — Цхалленгер и Цхаргер — другим речима, свемоћни В8 са компресором од 6,2 литра, 717 коњских снага при 6000 о/мин и 868 Нм при 4000 о/мин.
По први пут у возилу опремљеном овим мотором, пренос се врши на четири точка, преко аутоматског осмостепеног мењача. Бројке су застрашујуће, а перформансе нису ништа мање: 3,7 с до 100 км/х и способан да достигне 290 км/х максималне брзине... запамтите, у СУВ-у од скоро 2,5 тоне.
Упркос томе што је најневероватнији од ривала, драг трка је оправдана сличношћу у вредностима убрзања... и уживањем у гледању СУВ-а од скоро 2,5 тоне који прати спортски аутомобил тако племените лозе.
Ако погон на сва четири точка може дати предност Гранд Цхерокее Трацкхавку, 570С је знатно лакши. Тест је подељен на два дела, при чему је МцЛарен 570С преузео изазов са и без контроле покретања — а резултати су запањујући.
Ово су времена у којима живимо... СУВ-ови који се боре на тестовима убрзања и 100% електрични салони који понижавају све између 0 и 400 м. Погледајте филм, захваљујући Иоутубе каналу Хеннессеи Перформанце.