Групација ПСА (Пеугеот, Цитроен и ДС) потврђује могућност куповине Опела. Анализа ове могуће куповине и других синергија је развијена у сарадњи са ГМ-ом.
Појашњење које је данас објавила ПСА група и потврђује да би Алијанса која се спроводи са Џенерал моторсом од 2012. могла да укључи евентуалну аквизицију Опела.ПСА/ГМ алијанса: 3 модела
Пре пет година, док аутомобилски сектор још увек пролази кроз дубоку кризу, Групо ПСА и ГМ су формирали савез са следећим циљевима: проучавање могућности за проширење и сарадњу, побољшање профитабилности и оперативне ефикасности. Продаја 2013. од стране ГМ-а од 7% које је имао у ПСА није утицала на Алијансу.
Ова алијанса је резултирала три пројекта заједно у Европи где можемо пронаћи ново представљени Опел Цроссланд Кс (појачана платформа новог Цитроен Ц3), будући Опел Грандланд Кс (платформа Пеугеота 3008) и малу лаку рекламу.
Циљеви ових разговора нису се променили у односу на 2012. Новина је могућност Опела, а поред тога и Вокхалла, да напусти сферу америчког гиганта и придружи се француској групацији, како се може прочитати у званичном саопштењу ПСА:
„У том контексту, Генерал Моторс и ПСА група редовно испитују додатне могућности за проширење и сарадњу. Групација ПСА потврђује да заједно са Генерал Моторсом истражује бројне стратешке иницијативе које имају за циљ побољшање профитабилности и оперативне ефикасности, укључујући могућу аквизицију Опела.
У овом тренутку не постоји гаранција да ће споразум бити постигнут.”
Више од милион возила годишње
Ово је Опелов обим продаје само на европском континенту, што значи да ће, ако до тога дође, ово спајање променити структуру тржишта. Узимајући у обзир бројке за 2016. и са Опелом у ПСА сфери, тржишни удео ове групе у Европи достигао би 16,3%. Фолксваген група тренутно има удео од 24,1 одсто.Долазак Карлоса Тавареса на чело ПСА групе омогућио му је да се врати профиту за неколико година. Португалци су смањили број модела фокусирајући се на најпрофитабилније, повећали профитабилност и смањили оперативне трошкове.
Када би се Опел придружио Пеугеоту, ДС-у и Цитроену, то би значило повећање од милион возила годишње, укупно око 2,5 милиона продаје у Европи.
Профитабилни Опел, је ли овај?
Опел није имао лаку егзистенцију последњих година. ГМ је 2009. покушао да прода Опел, будући да је, између осталих подносилаца захтева, и ФЦА (Фијат Крајслер аутомобили). Након овог покушаја, започео је план опоравка бренда, који је почео да показује прве резултате.
Међутим, ГМ је одложио план повратка профита због повећаних оперативних трошкова у Европи као резултат Брегзита. У 2016. ГМ у Европи је пријавио губитке од преко 240 милиона евра. Значајно побољшање у поређењу са губицима од више од 765 милиона евра у 2015.
Извор: ПСА Гроуп