Несумњиво повезан са дизајном и елеганцијом, Алфа Ромео је одувек био страствен бренд са неизбежним успесима у конкуренцији, и коме се чини да се враћа ове године, као што можете видети овде.
Истина је да је прошао кроз мање добра времена, али са школом тако изузетне прошлости, у комбинацији са снажном инвестицијом, бренд је знао како да представи нове предлоге који комбинују уобичајен и атрактиван италијански дизајн са карактеристикама које подсећају на ДНК већ поменутог такмичења.
Не желећи да буде изузетак од СУВ моде, бренд се такође кладио на овај сегмент, и то на време... Зашто? Мораћете да га прочитате до краја.
Улазак у свет СУВ-а је, наравно, направљен са веома диференцираним и атрактивним дизајном. Алфа Ромео Стелвио успева да помири „бамбино террибиле” изглед са шармом потребним за шетњу најпожељнијом ауто-пистом.
На предњој страни, карактеристични сцудетто са симболом на врху дели браник, са поцепаним фаровима са ЛЕД потписом који доприносе динамичности модела, наглашеним многим другим детаљима који нису заборављени.
Тестирана верзија не оличава најдинамичнију вену италијанског СУВ-а, али чак и поред тога линије истакнуте црвеном бојом га издвајају међу мноштвом СУВ-ова којима је тржиште дом. Задњи део, такође елегантан, овде има изазовну улогу, међутим, захваљујући великим издувним цевима на крајевима уграђеним у доњи део браника. Ансамбл резултује на беспрекоран начин и овде је једногласно да је то добро остварено.
Унутрашњост се одликује одличним добрим укусом и чини разлику са детаљима као што је дугме за покретање мотора постављено на волану или екран мултимедијалног система хармонично уграђен у конзолу. Бројчаници са типичном дуплом главом, подељени дигиталним екраном, и бочни отвори за вентилацију подсећају на моделе из прошлости.
Једноставан, али модеран ентеријер, са материјалима који су пријатни на додир.
Дугме за покретање мотора је интегрисано у волан.
Типичан број обртаја Алфа Ромеа.
ДНК систем, три начина вожње. (Динамично, нормално и по свим временским приликама)
Успомене за возачко седиште.
Амблем угравиран на глави предњих седишта.
Бежично пуњење.
Инфотаинмент систем у суштини притиска ротационо дугме за управљање, слично ономе што нуди немачка конкуренција, пошто је систем просечан. Опције су мало, а команде су неинтуитивне и једноставне. Ово је једна од тачака где италијански бренд још увек мора да се потруди да се приближи својим конкурентима. Међутим, да прати, квалитет већине материјала задовољава.
Прво је чудно...
Када изађемо на пут, одмах нам је вожња по много чему чудна, али само зато што је потребно мало навикавања. Управљање је превише директно, реагује на сваки додир волана, а кочење (јаче) мора бити убеђено, што нас чини да схватимо да Стелвио има своју личност, чак и када возимо.
Већ навикли на то, третирамо динамично понашање које мало ко може да постигне, можда је зато име Стелвио, као референца на „Пассо делло Стелвио“, планински пут на надморској висини од 2750 метара са 60 кривина које заобилазе италијанску Алпи, дуж 20 км.
Међутим, потребно је осигурати да је динамички режим ДНК селектора активан, само на тај начин је могуће проверити добро подешавање вешања које је патентирао бренд, радећи заједно са системом погона на све точкове са механичким самосталним радом. -закључавање на задњој осовини, звано К4, и то обезбеђује стабилност и вучу. Али то није све… аутоматски мењач, осмостепени ЗФ, преузима још једну спретност, и овде има посебност изврсности. Залисци!
Одличност и детаљи
Лопатице иза волана су садашњост аутоматских мењача и вероватно будућност у свим сегментима. Зато, по мом скромном мишљењу, за воланом нема „трунке пластике“.
Од висине најузбудљивије вожње на путу, до обилазака по граду, користимо и злоупотребљавамо фиксне лопатице од 16 цм на стубу управљача које су, без обзира на положај волана, доступне једним прстом и реагују са додир и прецизност коју заслужује наклон. То је један од најбољих зализака, ако не и најбољи који сам икада возио.
Динамички Алфа Ромео Стелвио је један од најбољих у сегменту са а ефективно понашање без претераног украса каросерије и са добром поставком вешања. Удобности овде додатно фаворизују „само“ 18-инчне алуминијумске фелне, јер је могуће ићи до 20 инча као опција.
Не постоји лепота без грешке
Али не, није све савршено, позиција за возача, иако више него разумна, могла би да буде мало нижа, а седишта не пружају идеалну подршку да бисте максимално искористили све што овај Алфа Ромео Стелвио може да понуди. . Кожа седишта чини да тело клизи и то је једини фактор који нас тера да подигнемо десну ногу при скретању.
Пртљажни простор са електричним отварањем има 525 литара , достижући 1600 литара са преклапањем задњих седишта. Прихватљиве вредности, иако нешто ниже од конкуренције.
италијанско срце
Више дизел опција
У Португалу, Алфа Ромео Стелвио је доступан са три нивоа снаге од истог 2.2 дизел мотора, а сви су доступни само са осмостепеним аутоматским мењачем. Поред верзије од 210 КС са погоном на све точкове, могуће је рачунати и на верзије од 150 КС и 180 КС истог блока, обе са погоном на задње точкове.
Не живи само од изгледа, овај Алфа Ромео Стелвио саставља блок 2.2 дизел турбо са 210 кс — најмоћнија верзија овог блока — способна за веома занимљиве перформансе за сегмент. Са глатким радом при ниским обртајима и који задивљује од 1500 обртаја у минути, омогућавајући перформансе једнаке пергаментима Алфа Ромеа као спортског бренда, као што сам поменуо на почетку.
Добра звучна изолација успева да обезбеди да бучан мотор не смета превише, а потрошња, иако испод оглашене, може да се одржава на 7,0 литара.
Комплет чини Алфа Ромео Стелвио добрим представником бренда и добар је разлог за оне који траже СУВ који се истиче италијанским дизајном, са простором и удобношћу, не заборављајући динамичну компоненту коју тако цене безусловни обожаваоци бренда.