Било је неизбежно, зар не? Презентација Волксваген Т-Роц Интернатионал одржана је у Португалу. Више од 40 јединица СУВ-а «маде ин Португал» чекало нас је – и више од стотину новинара у наредним недељама – на лисабонском аеродрому, нешто више од тридесет минута од места где је „рођен“: фабрике у Аутоеуропа у Палмели.
Прешли смо више од 300 км за воланом Т-Роц-а − тачније 314 км. Циљ: Прикупити прве утиске које је оставио најновији и најмањи Волксвагенов СУВ. Али да вам оставимо две кратке напомене: то није „традиционални“ Волксваген и јефтинији је од Голфа у еквивалентним верзијама.
Коначно Фолксваген!
Не знамо у којој мери су пејзажи, клима и добра кухиња наше земље утицали на креативност дизајнера Фолксвагена.
У новом Волксваген Т-Роц немачки бренд је одлучио (и с правом…) да ништа не изостави – ако је писало „превише“, не би било претеривање… − конзервативизам и ризиковао нешто као што нисмо видели код марке Волфсбург дуже време.
Резултат је на видику. Каросерија у двобојним нијансама (први пут у ВВ-у) и смелије линије него иначе.
Све у свему, имамо 11 различитих боја за каросерију и 4 различите нијансе за кров. Диференцирани светлосни потпис (позициона светла су такође показивачи правца) и шипка од брушеног алуминијума дуж целе каросерије да би се појачала силазна линија крова – која је покушала да Т-Роц-у пружи „осећај“ купеа.
Што се тиче пропорција, Волксваген Т-Роц је такође веома добро урађен. Гледајте на то као на СУВ верзију Голфа, иако је 30 мм краћа од ове – 4,23 метра за Т-Роц наспрам 4,26 метара за Голф.
Обојена изнутра и споља
У ентеријеру је акценат исти као у дизајну екстеријера. Различите пластике на инструмент табли могу да поприме боје каросерије, решење слично оном који се налази у Фолксваген Полу који је сада стигао на домаће тржиште.
Од Волксваген Голфа, инфотаинмент системи и нека техничка решења пролазе кроз – међу њима и Ацтиве Инфо Дисплаи (100% дигитална инструмент табла). Оно што не долази од Голфа је квалитет материјала, посебно у горњем делу инструмент табле. Иако је монтажа ригорозна, не налазимо исту "меку на додир" пластику као Голф.
„Зашто Т-Роц није у рангу са Голфом у овом погледу?“ било је питање које смо поставили Мануелу Барреду Соси, директору производа за Волксваген Т-Роц. Одговор је био директан, отворено:
Мануел Баредо Соса, менаџер пројекта у ФолксвагенуОд самог почетка, наш циљ је увек био да лансирамо Т-Роц по конкурентној цени. Бренд је уложио велики напор да то постигне – укључујући и Аутоеуропу – и морали смо да доносимо одлуке. Материјали нису исти као код Голфа, али Т-Роц наставља да показује типичан Волксваген квалитет и строгост конструкције. Нити би могло бити другачије.
опреме и простора
Волксваген Т-Роц се осећа пространо у сваком погледу. У поређењу са Голфом (поређења су неизбежна, не само зато што два модела користе исту МКБ платформу), ми седимо на 100 мм вишој позицији. Типично СУВ.
Позади, простор је поново изједначен са Голфом упркос силазној линији крова – само људи виши од 1,80 м би требало да имају проблема са простором за главу. У пртљажнику, ново изненађење, са Волксваген Т-Роц који нам нуди 445 литара капацитета и равну товарну површину – враћајући се на поређење са Голфом, Т-Роц нуди додатних 65 литара капацитета.
Што се опреме тиче, све верзије имају Лане Ассист (помоћ за одржавање траке) и Фронт Ассист (кочење у случају нужде). Што се тиче опреме, имамо три доступне верзије: Т-Роц, Стиле и Спорт. Прва је основна верзија, а друга је еквивалентна на врху опсега. Наравно, како будемо напредовали у распону, технологије на броду ће се повећавати – као и цена, али ми смо одустали.
Активни инфо екран (екран 1)
Као и нови Голф, Т-Роц такође може да буде опремљен системом за помоћ при застоју у саобраћају немачког бренда, системом који одржава растојање и правац аутомобила у саобраћајним редовима без интервенције возача.
Мотори, кутије и слично
Ако желите, сада можете наручити нови Волксваген Т-Роц. Први агрегати на наше тржиште стижу последње недеље новембра, али само у верзији 1.0 ТСИ са 115 кс и 200 Нм максималног обртног момента. Ово је један од мотора које бренд највише очекује да ће продати у нашој земљи и који омогућава „националном СУВ-у“ да достигне традиционалних 0-100 км/х за само 10,1 секунду – максимална брзина је 187 км/х.
Верзија 1.6 ТДИ са 115 кс стиже тек у марту – период наруџбине почиње у јануару. Фолксваген Т-Роц дизел мотор ће такође укључивати 2.0 ТДИ мотор у верзијама од 150 и 190 КС. Потоњи су доступни са ДСГ-7 кутијом и 4Мотион системом погона на сва четири точка (оба опциона).
Снажније бензинске верзије имају исти ниво снаге као и ТДИ верзије, са 1.5 ТСИ мотором од 150 кс и 2.0 ТСИ мотором са 200 кс.
сензације за воланом
У овом првом контакту имали смо прилику да тестирамо само верзију Т-Роц Стиле 2.0 ТДИ (150кс) са 4Мотион системом и ДСГ-7 мењачем са дуплим квачилом.
У граду, Фолксваген Т-Роц се истакао по начину на који се носио са рупама на путу у португалској престоници. Вешање добро подноси оштећене подове без превише тресања путника.
Мостом од 25. априла кренули смо према Палмели, где смо могли да потврдимо стабилност правца овог модела на аутопуту. Упркос вишем центру гравитације, истина је да је у том погледу Т-Роц еквивалентан Голфу.
Пошто је Серра да Аррабида била тако близу, нисмо могли да одолимо и отишли смо у Портињо да Аррабида, са кишом и ветром који су нас дочекали. Ово нису били идеални услови за динамички тест, али су нам омогућили да потврдимо компетентност 4Мотион система у ситуацијама лошег приањања, где то заиста чини разлику. Задиркивали смо шасију и нисмо пропустили ниједну коњску снагу. Коначна дестинација је био Кашкаис.
У акустичком смислу, Волксваген је такође урадио свој домаћи задатак. Кабина је добро звучно изолована. Укратко, иако је СУВ, понаша се као хечбек. Упркос томе, мораћемо да возимо верзије са предњим погоном да бисмо положили „тест деветке“.
Фолксваген Т-Роц јефтинији од Голфа
Као што смо већ напоменули, крајем новембра прве јединице стижу на државне путеве. Најповољнија верзија се нуди за 23 275 евра (Т-Роц 1.0 ТСИ 115кс). Веома конкурентна цена, око 1000 евра мање од Голфа са истим мотором, а Т-Роц и даље има стандардне системе Фронт Ассист и Лане Ассист, за разлику од Голфа.
Даље, што се тиче опреме и цене, имамо верзију Стиле. Ова верзија додаје ставке као што су Адаптиве Цруисе Цонтрол, 17-инчни точкови, Парк Ассист, Инфотаинмент са навигационим системом, између осталог. У Спорт верзији, нагласак је стављен на понашање, додајући ставке као што је прилагодљива шасија.
Комплетна листа опреме
Заинтересовани за верзију 1.6 ТДИ са 115 КС мораће да сачекају до марта. Као и верзија 1.0 ТСИ, Т-Роц Диесел „базна“ верзија је јефтинија од еквивалентног Голфа – диференцијал износи око 800 евра. Од децембра ће бити доступан 1.5 ТСИ мотор са 150 кс (за 31.032 евра) , искључиво повезан са нивоом Спорт и са ДСГ-7 кутијом.
