Размишљајући о садашњости, али углавном о будућности, Цитроен је представио ново Ц5 Аирцросс , најновији француски предлог у сегменту конкурентних средњих СУВ возила.
Занимљиво је да је удобност, која је историјски увек била један од приоритета у развоју његових модела, поново један од највећих Цитроенових врхунаца. Више него довољан разлог да се објасни како функционише Цитроеново ново хидраулично огибљење.
Камење на мом путу? све их чувам...
Нова технологија вешања прогресивних хидрауличких заустављања — названа систем Прогресивни хидраулични јастуци — један је од стубова Цитроеновог концепта Адванцед Цомфорт, који је сада први пут примењен у производном моделу и довео до регистрације 20 патената.
Цитроен је комбиновао традиционални склоп опруге/пригушивача (који се користи у целој индустрији) са хидрауличним граничницима (нова ствар). Како то ради? На лаганим одскоцима, амортизери контролишу вертикалне покрете без потребе за хидрауличним ослонцима; у најоштријим скоковима, хидраулички ослонци постепено интервенишу како би распршили енергију, за разлику од конвенционалних система који враћају сву ту енергију. Дакле, може се рећи да суспензија ради у два такта.
Бренд гарантује да ће са овим системом феномен познат као одскок (покрет за опоравак суспензије).
Али, као што је горе поменуто, прогресивна хидраулична заустављања су само један од стубова овог концепта. Тако жељени ефекат "летећег тепиха" може се постићи само са новим грејаним седиштима и пет програма масаже: бренд обећава осећај седења у фотељама. Видећемо да ли је истина…
Поред тога, звучна изолација и квалитет ваздуха такође су заслужили додатну пажњу инжењера бренда. Овде се издваја предње стакло двоструке дебљине, са изолационим слојем, и аутоматски систем контроле климе.
Остаје нам само да чекамо први контакт са Цитроен Ц5 Аирцросс, који ће на национално тржиште стићи тек следеће године.