Производња Цитроена Ц5 је приведена крају. Произведена у фабрици у Рену у Француској, ова генерација Цитроена Ц5 је одржана 10 година, са укупно 635.000 јединица. Последња произведена јединица, комби Цитроен Ц5 Тоурер, била је намењена европском тржишту.
И показало се да овај једноставан и природан догађај има већи значај него што се чини. Не само да Цитроен губи своју последњу велику лимузину и нема непосредног наследника Ц5, већ и легендарно хидропнеуматско вешање нестаје са њим.
Крај "летећег тепиха"
Историја Цитроена је нераскидиво повезана са хидропнеуматским ослањањем. Било је 1954. године када смо видели прву примену ове врсте вешања на задњој осовини Цитроен Трацтион Авант. Али проћи ће годину дана касније, са футуристичким Цитроен ДС, да бисмо видели пуни потенцијал ове нове технологије.Бренд двоструког шеврона никада није престао да се развија, што је кулминирало у Ц5 Хидрацтиве ИИИ+.
Чак и данас, хидропнеуматска суспензија наставља да буде референца када је реч о стабилности, удобности и способности да апсорбује неправилности. Израз "летећи тепих" никада није тако добро коришћен. Високи трошкови овог решења су главни разлог његовог пропадања. Али има наде.
Прошле године, Цитроен је представио нови тип вешања који обећава да ће вратити удобност изгубљену употребом конвенционалних вешања. И коначно добио име са презентацијом Ц5 Аирцросс: Прогресивни хидраулични јастуци.
Упознајте их детаљно овде.
Да ли ће и даље бити великих Цитроен салона?
Са завршетком Ц5, Цитроен је такође изгубио своју последњу велику лимузину, која је такође функционисала као његов врх у асортиману. Улогу је наследио након завршетка интригантног Цитроена Ц6. Незамена аутоматски новом генерацијом поставља питања о одрживости ове типологије. И то није само француски бренд. Сегмент у коме се налази Цитроен Ц5 био је у практичном континуираном паду овог века.
Као контрапункт опадању великих породичних лимузина, видимо успон СУВ-а и кросовера. Цитроен-у није страна промена на тржишту и недавно је представио Ц5 Аирцросс. Упркос свом имену, један је сегмент испод Ц5, у конкуренцији са Пеугеотом 3008, Ниссан Касхкаи или Хиундаи Туцсон.
Цитроен ЦКСпериенце
Али ако је у Европи ова типологија у опадању, у Кини и даље напредује, упркос растућој популарности СУВ-ова. Цитроен Ц5 ће наставити да се продаје (и производи) на кинеском тржишту, након што је недавно видео ажурирање. Али неће имати хидропнеуматску суспензију.