Астон Мартин жели да електрификује своје класике

Anonim

ТХЕ Астон Мартин он не жели да ограничења у саобраћају која су уведена за возила са унутрашњим сагоревањем у разним градовима спрече кружење њихових класичних модела. Зато смо одлучили да направимо а систем који вам омогућава да електрификујете своје класике на реверзибилан начин!

„Касетни ЕВ систем“ је приказан на а Астон Мартин ДБ6 Мк2 волан из 1970. под називом Херитаге ЕВ Цонцепт, а развио га је Астон Мартин Воркс, класична дивизија британског бренда. Као основу за овај систем, бренд је користио знање и компоненте Рапиде Е програма.

План бренда је да овај систем пусти у производњу како би „ублажио све законе који ограничавају употребу класичних аутомобила у будућности“. Према речима генералног директора бренда, Ендија Палмера, Астон Мартин је „свестан друштвених и еколошких притисака који прете да ограниче употребу класичних аутомобила у будућности (...) план „Други век“ не само да обухвата нове моделе, већ и штити наше драгоцено наслеђе“.

Астон Мартин Херитаге ЕВ концепт

Како систем функционише?

Најзанимљивија ствар у вези са „Касетом за ЕВ систем“ је то што је њена инсталација не само реверзибилна (власник може поново да угради мотор са унутрашњим сагоревањем ако жели) већ инсталација не захтева никакве промене на аутомобилу, јер је систем уграђен у аутомобил.оригинални носачи мотора и мењача.

Претплатите се на наш Иоутубе канал

За разлику од онога што видимо у модерним трамвајима или Јагуар Е-Типе Зеро, у кабини нема великих екрана, задржавајући оригинални изглед. Контрола функција електричног система се врши преко (веома) дискретног панела унутар кабине.

Астон Мартин Херитаге ЕВ концепт

Унутрашњост ДБ6 Волантеа била је практично непромењена.

Чињеница да је конверзија реверзибилна наводи бренд да каже да овај систем купцима нуди „сигурност сазнања да је њихов аутомобил отпоран на будућност и друштвено одговоран, али ипак аутентичан Астон Мартин“.

Конверзије за електрификацију својих класика требало би да почну следеће године и одвијаће се у објектима британског бренда.

Међутим, Астон Мартин није открио податке о снази, аутономији или цени система који му омогућава да електрификује своје класике.

Опширније