Након бескрајног низа тизера, трејлера, шпијунских снимака и медведа, Шкода Кодиак је коначно представљена. Презентација је одржана у Берлину и преносила се уживо и све, али да пређемо на посао.
Није тајна да је тржиште СУВ возила „гвожђе и ватра“ и Шкода је управо ставила још један аргумент на сто да подгреје духове: свој први велики СУВ и први модел са 7 седишта бренда, нову Шкоду Кодиак.
Бернхард Маиер, извршни директор Шкоде, не сумња у позиционирање свог новог СУВ-а: „Са нашим првим великим СУВ-ом, освајамо нови сегмент за бренд и нове групе купаца. Овај додатак асортиману модела ШКОДА је заиста јак као медвед: чини бренд још привлачнијим захваљујући свом концепту, импресивном дизајну, јер је прва ШКОДА са опцијом да увек буде на мрежи.
Џинов споља... џин изнутра
Засновано на МКБ модуларној платформи (да, Голф користи исту платформу), Шкода Кодиак има дужину од 4.697 метара, 1.882 метара ширине и 1.676 метара висине (укључујући кровне шипке). Међуосовинско растојање је 2.791 метар.
Ови атрибути су морали да се одразе на референтну погодност за становање, при чему је Шкода Кодиак регистровала 1.793 мм унутрашње дужине. Као што се и могло очекивати, има највећи капацитет пртљажника у класи (од 720 до 2.065 литара са обореним задњим седиштима). Према бренду, Кодиак може да транспортује предмете до 2,8 метара дужине.
Врата пртљажника су електрична и процес затварања или отварања се такође може извести покретом стопала.
Упркос свом овом апарату у погледу унутрашњег простора и спољашњих димензија, Шкода Кодиак региструје Цк од 0,33.
Детаљи "Симпли Цлевер".
Већ смо знали шта долази на нивоу најпрактичнијих и најједноставнијих детаља, који помажу да се суочимо са свакодневним тривијалностима. На крају крајева… причамо о Шкоди.Ивице врата су заштићене пластиком, да би се избегли ти додири на паркингу, за децу и млађе путнике је постављена електрична брава, као и специјални наслони за главу који ће им помоћи да се суоче са тим дужим путовањем.
супериорна технологија
Нова Шкода Кодиак нуди најновије технологије за повезивање, помоћ у вожњи и заштиту. На листи нових функција налазимо „Ареа Виев“, систем помоћи при паркирању који користи сурроунд камере и широкоугаона сочива напред и позади, омогућавајући да се слике гледају под углом од 180 степени напред и позади.
Дизајниран за оне који користе приколице, „Тов Ассист” преузима управљање у спорим брзинама уназад, а „Маноеувре Ассист” открива препреке позади, извршавајући аутоматско кочење кад год постоји могућност судара.
Фронт Ассист систем укључује, као стандард, градски систем за хитно кочење, који је у стању да открије опасне ситуације које укључују пешаке или возила. Овај систем обавештава возача и, када је потребно, делимично или потпуно активира кочнице. Градски систем за хитно кочење је активан до 34 км/х. „Предвидљива“ заштита пешака је опциона и допуњује помоћ са предње стране возила.
Да би помогао у одржавању изабране брзине и жељене удаљености између возила испред, Шкода Кодиак нуди прилагодљиви темпомат (АЦЦ). Системи за помоћ у траци, откривање мртвог угла и упозорење о саобраћају позади помажу возачу да остане у траци и да промени траку на најбезбеднији начин.
Ако је Шкода Кодиак опремљена асистенцијом у траци, АЦЦ и ДСГ мењачем, помоћ у саобраћајним гужвама се нуди као додатна функција.
На крају, доступни су и системи „Дривер Алерт”, „Црев Протецт Ассист” и „Травел Ассист” са системом за идентификацију саобраћајних знакова „Траффиц Сигн Рецогнитион”.
Шкода Цоннецт и СмартЛинк
Повезивање са спољним светом и стално ажурирање је такође једна од претпоставки Шкоде Кодиак. Као такав, опремљен је новим мобилним услугама чешког бренда, подељеним у две категорије: услуге за слободно време и информације и услуге Царе Цоннецт, при чему је хитни позив након несреће (е-Цалл) највећа предност ове последње.
Пошто никада нисмо истински искључени, Шкода Кодиак омогућава, преко СмартЛинк платформе, потпуну интеграцију са Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, МиррорЛинк ТМ и СмартГате.
На располагању су три модела инфотаинмент-а. „Свинг“ је стандардно доступан, са екраном од 6,5 инча, блуетоотх везом и СмартЛинк-ом. „Болеро“ са 8-инчним екраном осетљивим на додир са функцијом комуникације у аутомобилу (ИЦЦ): микрофон снима глас возача и преноси га на задња седишта преко задњих звучника.
На врху предлога за инфо-забаву налази се систем „Амундсен“, заснован на „Болеру“, али са функцијом навигације, посебним режимом приказа за вожњу ван пута или за олакшавање маневрисања у ужим областима. На врху предлога је систем „Колумбо“, који поред свих карактеристика „Амундсеновог“ система добија флеш меморију од 64 ГБ и ДВД драјв.
Ову опсежну листу опционог хардвера употпуњује телефонска кутија која вам омогућава да пуните паметни телефон индукцијом, Цантон звучни систем са 10 звучника и 575 вати и таблети који се могу монтирати на наслоне за главу предњих седишта.
Мотори и мењач
Предвиђен за лансирање почетком 2017. године, биће понуђен са 4 мотора на избор: два дизел ТДИ блока и два ТСИ бензинска блока, запремине између 1,4 и 2,0 литара и снаге између 125 и 190 кс. Сви мотори имају Стоп-Старт технологију и систем за рекуперацију енергије кочења.
2.0 ТДИ блок ће бити доступан у две верзије: 150 кс и 340 Нм; 190 КС и 400 Нм Просечна потрошња горива најављена за 2.0 ТДИ мотор је око 5 литара на 100 км. Најснажнија верзија дизела, омогућава Шкоди Кодиак да заврши традиционални спринт од 0-100 км/х за 8,6 секунди и достигне максималну брзину од 210 км/х.
У палети бензинских мотора биће доступна два блока: 1.4 ТСИ и 2.0 ТСИ, са почетном верзијом која испоручује 125 КС и 200 Нм максималног обртног момента. Оглашена потрошња је 6 литара на 100 км. Следи најбогатија верзија овог блока, са 150 КС, 250 Нм и системом за деактивацију цилиндара (АЦТ). На врху понуде бензинаца је 2.0 ТСИ мотор са 180 КС и 320 Нм.
Што се тиче мењача, Шкода Кодиак ће бити доступна са 6-степеним мануелним мењачем и 6- или 7-степеним ДСГ мењачем. Нови 7-брзински мењач је први за Шкоду и може се користити у моторима са обртним моментом до 600 Нм. У Ецо режиму, изабраном у опционом избору режима вожње, аутомобил се слободно креће кад год подигнете ногу са гаса.20 км/х.
2-литарски ТДИ и ТСИ мотори су повезани са 7-брзинским мењачем и опремљени погоном на све точкове. За дизел улазни блок са погоном на сва четири точка доступан је 6-степени мануелни мењач или 7-степени ДСГ. Верзија са погоном на предње точкове се нуди само са 7-брзинским ДСГ-ом.
Нивои опреме
у нивоима Ацтиве и амбиција Шкода Кодиак је опремљена стандардним точковима од 17 инча на нивоу стил добија точкове од 18 инча. Као опција су доступни полирани точкови од 19 инча. КСДС+ електронска блокада диференцијала је функција електронске контроле стабилности и стандардна је на свим нивоима опреме.
Избор режима вожње је опциони и омогућава вам да изаберете 3 типа унапред дефинисаних конфигурација: „Нормално“, „Еко“ и „Спорт“. Ту је и Индивидуални режим који омогућава индивидуалну параметризацију рада мотора, ДСГ мењача, серво управљача, клима уређаја и пригушења када је опремљен динамичком контролом шасије (ДЦЦ), овај последњи систем уводи комфорни режим у унапред дефинисана подешавања.
Режим Офф-Роад је такође доступан у Дривинг Моде Селецт, опцији за верзије са погоном на све точкове која укључује функцију помоћи при спуштању узбрдо.
Шкода Кодиак је заказана за представљање на Салону аутомобила у Паризу и стиже на португалско тржиште у првом кварталу 2017. Шта мислите о новом Шкодином СУВ-у? Оставите нам своје мишљење!
