Понекад се сетим најнеобичнијих ствари у најнезгоднијим тренуцима. Колико незгодно? Покушајте да испричате анегдоту полицајцу током СТОП операције у 4:00 ујутру.
Последња епизода те врсте ми се догодила прошле недеље. То није било током СТОП операције, али је било током презентације спецификација за нови 1.5 ТСИ мотор за Волксваген Голф (који ћу ускоро објавити овде у Ледгер Аутомобиле).
Док је један од Волксвагенових техничких менаџера представио технолошка чуда овог новог блока, мој ум – у сваком случају, из разлога који су ван моје контроле – евоцирао је стари мит.
Мит да је Хенри Тоивонен, 1986. године, био бржи на стази Есторил за воланом своје Ланциа Делта С4 од болида Формуле 1 исте године. Наводно, Тоивоненово време би Делту С4 ставило на шесто место на табели на ВН Португалије.
Мит који пуни интернет и који... ох!, већ знам зашто сам се сетио мита о Тоивонену током презентације! Алфредо Лаврадор, који је национални еквивалент Џеремија Кларксона (али не каже „бацорадас“), говорио је о моћи рели аутомобила и… пимба!
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Мерцедес-Бенз спортски аутомобил који је „дисао“ за звезду
Ниоткуда сам се сетио мита о Тоивонену и почео да му причам причу „Јеси ли знао тог Тоивонена, бла, бла(...)“ све до дела где ме је прекинуо. "Шта?! Рели аутомобил са 6. места на табели Формуле 1? Ти си луд”, рекао је Алфредо са лакоћом која му је својствена.Да ли је то истина, да ли је то лаж или сам стварно луд?
Што се тиче последње хипотезе, Алфредо је у праву – понекад ме моја ЕЦУ изиграва. Што се осталог тиче, као што ћете видети у наредних неколико редова, могућност да Тоивонен „улети” у Ешторилу није тако натегнута.
Чуо сам толико пута причу о Тоивонену који је запалио клинце Формуле 1 да се чак ни Алфредово испитивање никада није усудио да доведе у питање истинитост чињеница.
Суочимо се с тим, идеја да је момак бржи у рели аутомобилу него у Формули 1 је толико романтична, епска и *додајте придев по свом укусу* да је скоро злочин сумњати у то. То је урадио Алфредо, и урадио је веома добро...
Компјутер у крилу, шољица кафе ми прави друштво (понекад је ни не пијем, али ми се свиђа мирис. Маније…), Гугл се укључио и да рашчистимо ову причу. Спремни за 30-годишње путовање? Урадимо то…
Добродошли у луде 80-е.
Немогуће је осврнути се на 80-е без изазивања осећања попут дивљења и чежње.
Дивљење човечанству што је преживело прописе релија који су дозвољавали аутомобиле са више од 600 КС и болиде Формуле 1 са више од 1000 КС, између осталог, као што је недостатак нутритивних информација на амбалажи – жива маст, умри млад или ће бити жива брзо, умрети млад? Шта год.
И пропустите то јер, дођавола, незнање је понекад благослов, и као што волим да једем помфрит препун соли, волим и да видим спектакл тих аутомобила. Сигуран сам да ако пажљиво погледате ову слику, наћи ћете свог оца или деду на врху кривудавих кривина Сера де Синтра.
На страну литаније, пређимо на чињенице. Да ли је Хенри Тоивонен заправо пилотирао Ланциом С4 у Есторилу 1986.? Да, кафа је већ била хладна када сам коначно пронашао поуздане информације о овом догађају.
То је на сајту Ред Була потврдио Нини Русо, директор тима Ланциа на Светском рели шампионату 1980-их.
Да ли је могуће да ВРЦ буде брз као Ф1?
Нини Русо се сећа тог теста са свежином која је могућа, више од 30 година касније. Обраћајући се одељку о мотоспорту бренда енергетских пића, Русо је рекао: „Звучи невероватно, али јаз између Ф1 и ВРЦ-а тада није био тако велик као данас.“
У ствари, времена су се данас променила и ми смо приморани да покажемо бледи осмех када видимо како пролази „отрован“ СУВ Б сегмента. Они су моћни, спектакуларни, али... Иарис, стварно?!
Некада осмех није био жут, био је отворен и искрен. Био је то осмех некога ко је управо видео како пролази аутентичан тркачки аутомобил. Аутомобили који су нас натерали да сањамо. Покушајте да сањате Поло. Озбиљно, нико не сања о Полу или Фиести.
Али још увек нисам одговорио на питање од милион евра: да ли је могуће да ВРЦ буде брз као Ф1?
Не поштујући прописе, али на приватном тесту можда. Није било тешко повећати снагу Делта С4 на 700 КС повећањем притиска Турба. Даље, говоримо о Анри Тоивонену. Један од најталентованијих, неустрашивих и најбржих возача који је икада седео између бакета и волана рели аутомобила.
За Русоа, ако је и постојао човек на земљи способан да постигне подвиг ове величине, то је био Тоивонен.
„По мом мишљењу, Хенри је био возач који је најбоље играо С4. Био је то веома тежак ауто. И пажња! Не кажем да остали возачи нису имали осећај са С4. Али Анри је имао нешто друго, имао је посебан осећај.
Возач који је, нажалост, био жртва тог истог осећања. Несрећа неколико месеци касније одузела му је живот и светске титуле које ће сигурно освојити. На слици испод, Нинни Руссо разговара са Хенријем Тоивоненом:
Мит почиње да се обликује
До сада семафор показује: Гиљерме Коста 1 – 0 Алфредо Лаврадор. Имамо возача, имамо ауто, имамо у основи све састојке да наставимо да верујемо у овај фантастични мит.Дакле, хајде да наставимо са изјавама Нини Руссо.
ПОВЕЗАНО: ДАФ Турбо Твин: „супер камион“ који је желео да освоји Дакар у целини
„Неколико недеља пре релија Португала, био је тест у Есторилу. Био је то приватни тест и Хенри се заиста добро провео – сада је тешко рећи колико је сати. Али то је било време које га је лако спустило међу 10 најбољих на тестовима Формуле 1 који се одиграо у Ешторилу две-три недеље раније”.
Чекај мало... тестови? Али то није било у квалификацијама ВН Португалије?! Тестови су једно, а квалификације друго. Лоше… Гуилхерме Цоста 1 – 3 Алфредо Лаврадор.
Како пише Редбулл.цом, прошло је 30 година (тек сам рођен). И пошто „ко прича причу додаје поен“, тестови Формуле 1 су почели да се мешају са квалификацијама током Гранд Прика. Није иста ствар.
Очигледно, Тоивонен и његов Делта С4 нису ни имали шансе против Формуле 1. Ипак, то је још увек страствена прича. И ја вам кажем више. Овде у Разао Аутомовел-у имам обавезу да кажем истину, али у разговорима са пријатељима више немам ту обавезу.
СЛАВЕ ПРОШЛОСТИ: Ланча, овакве ћемо те увек памтити!
Зато се надам да ћете следити мој пример. Следећи пут када будете разговарали о аутомобилима са својим пријатељима, наставите да храните мит да је на Гранде Премио де Португал 1986, из другог реда мреже, рели аутомобил могао да крене.
Ако су твоји пријатељи као моји, када су у питању аутомобили, сваки лаже више од другог (не Санчо, нико не верује да твој Мерцедес 190 и даље ради 200км/х), па... молим те прошири овај мит са свим сосовима. Што се тиче мојих пријатеља, лажова или не, не бих их мењао ни за шта. Ни они који ме називају лудим.
Извор: Редбулл.цом