Тојота, која је била на челу еволуције и трансформације аутомобила ка еколошкијој и одрживијој парадигми – 1997. године је Тојота Приус започела своју комерцијализацију, први серијски произведен хибрид –, поново мора да „смота свој рукавима”.
Глобална сцена на којој функционише јапански бренд се брзо мења и еколошки изазови са којима се суочавамо морамо одговорити — глобално загревање, загађење ваздуха и ограничени природни ресурси.
Чини се да сама хибридна технологија није довољна, упркос утицају великог броја хибридних возила произведених од 1997. године — више од 12 милиона, што одговара смањењу од 90 милиона тона емитованог ЦО2. Број за који се очекује да ће значајно порасти у наредним годинама, са ширењем технологије на више модела — циљ продаје 1,5 милиона електрифицираних возила годишње у 2020. је постигнут већ 2017. године, тако да се не очекује смањење потражње.
Како ће Тојота убрзати електрификацију својих модела?
Тоиота хибридни систем ИИ (ТХС ИИ)
ТХС ИИ наставља да буде серијски/паралелни хибридни систем, другим речима, и мотор са унутрашњим сагоревањем и електрични мотор се користе за кретање возила, при чему термални мотор такође може да служи као генератор електричне енергије за рад електрични мотор. Мотори могу да раде одвојено или заједно, у зависности од услова, увек тражећи максималну ефикасност.
План је већ направљен за наредну деценију (2020-2030) и циљ је јасан. До 2030. Тојота има за циљ да прода више од 5,5 милиона електрифицираних возила годишње, од којих ће милион бити 100% електричних возила - било на батерије или на гориве ћелије.
Стратегија се заснива на брзом убрзању развоја и лансирања више хибридних возила (ХЕВ, хибридно електрично возило), плуг-ин хибридних возила (ПХЕВ, плуг-ин хибридно електрично возило), акумулаторских електричних возила (БЕВ, батеријско електрично возило ) и електрична возила са горивним ћелијама (ФЦЕВ, електрично возило са горивним ћелијама).
Тако ће 2025. године сви модели Тојоте (укључујући Лексус) имати електрифицирану варијанту или модел са само електричном понудом, сводећи на нулу моделе развијене без узимања у обзир електрификацију.
Врхунац је лансирање 10 100% електричних модела у наредним годинама, почевши у Кини са електричном верзијом популарног Ц-ХР-а 2020. Касније ће 100% електрична Тоиота постепено бити представљена у Јапану, Индији, Сједињеним Америчким Државама , и наравно, у Европи.
Када говоримо о електрици, одмах повезујемо батерије, али код Тојоте то такође значи гориво ћелија . Тоиота је 2014. лансирала Мираи, прву лимузину са горивним ћелијама произведену у серији, а тренутно је у продаји у Јапану, САД и Европи. Како улазимо у следећу деценију, асортиман електричних возила са горивним ћелијама биће проширен не само на више путничких возила већ и на комерцијална возила.
Појачана хибридна опклада
Опклада на хибриде је да се настави и појача. Године 1997. упознали смо први серијски произведен хибрид, Тојоту Приус, али данас се асортиман хибрида креће од најмањег Иариса до гломазнијег РАВ4.
Тоиота Хибрид Систем ИИ, који је већ присутан у најновијим Приус-у и Ц-ХР-у, биће проширен на нове моделе који су близу доласку на тржиште, као што је враћена (и нова) Цоролла. Али познатом 1.8 ХЕВ са 122 КС ускоро ће се придружити много снажнији хибрид. На новој Тоиоти Цоролли ће бити да дебитује са новим 2.0 ХЕВ, са сочнијим 180 КС.
Ова нова хибридна варијанта се надовезује на предности четврте генерације хибридног система, као што су доказана ефикасност горива, побољшан одзив и линеарност, али додаје више снаге, убрзања и динамичнији став. Према Тојоти, ово је јединствена понуда, јер ниједан други конвенционални мотор није у стању да понуди исту комбинацију перформанси и ниске емисије.
2.0 Динамиц Форце мотор са унутрашњим сагоревањем, упркос јаснијој посвећености перформансама, није заборавио ефикасност, одликује се високим односом компресије од 14:1 и достигао је референтних 40% топлотне ефикасности, или 41% када се комбинује са хибридним системом, захваљујући смањење губитака енергије повезаних са издувним и расхладним системом. Овај мотор испуњава тренутне и будуће прописе о емисији издувних гасова.
Овај нови предлог ће премијерно представити нова Тоиота Цоролла, али ће стићи до више модела, као што је Ц-ХР.
Како улазимо у наредну деценију, проширење хибридне технологије на више модела ће се наставити, како са овим новим 2.0, тако и са друге стране спектра, видећемо увођење једноставнијег хибридног система, који ће покривати све врсте купаца.
Овај садржај спонзорише