БМВ је изабрао Португал да представи нови БМВ Кс2 светској штампи. Компактни кросовер, први у БМВ-овом Кс асортиману, који уводи нови језик дизајна који је непоштенији од онога на шта је БМВ навикао.
Под притиском ривала Мерцедес-Бенз, Волво и Ауди, минхенски бренд је одлучио да лансира компактни кросовер који, иако користи практично иста техничка и динамичка решења као добро познати Кс1 — који је БМВ-ов најпродаванији СУВ у свету — има веома другачији изглед: упечатљивији и спортскији, јасно усмерен на млађу публику, која такође намерава да се афирмише кроз своју различитост.
Простран и спортски ентеријер
Споља је обележен мишићавим линијама, од којих се издваја могућност клађења на контрастне боје. Предња решетка са типичним двоструким бубрегом појављује се овде у обрнутом положају; фарови су више поцепани и истиче се необично постављање амблема бренда на „Ц“ стубу — подсећајући на идентично решење на прелепом 3.0 ЦС (Е9) из 1968. године.
У односу на Кс1, Кс2 је краћи (-4,9 цм) и такође краћи (6,9 цм). Задржавајући, међутим, исто међуосовинско растојање — скоро 2,7 м.
Унутрашњост идентична Кс1
Са више извајаним инструмент таблом и нижим предњим седиштима, осећамо да смо више интегрисани са аутомобилом. Квалитет материјала заслужује позитивну ноту, као и укупна ергономија модела. Штавише, решења су постигнута боље од видљивости позади, која је у великој мери условљена сићушним задњим стаклом.
какав велики пртљажник
Путници на задњим седиштима имају довољно простора, са изузетком путника на централном седишту — ако сте виши од 1,75 м, имаћете мање удобну вожњу. У поређењу са Кс1, упркос његовим мањим димензијама, изненадио нас је кофер: Капацитет 470 литара . За оне висине где је потребно још више простора, постоји могућност преклапања наслона седишта 40/20/40, практично хоризонтално, како би се гарантовало максимално оптерећење од 1355 литара.
вожња у добром плану
Уочавајући разлике у односу на већ познати Кс1, дошло је време да се крене на пут, са јединим мотором који је доступан на овој презентацији у Лисабону: Кс2 кДриве20д са 190 КС и 400 Нм обртног момента, који заједно са аутоматским мењачем Еигхт -спеед стептрониц је обећавао занимљиве ритмове. Обећано и испуњено. Увек имамо мотор, у било ком режиму и односу. Сензације, осим тога, доказане техничком листом: 7,2 секунде од 0-100 км/х.
На деградираним подовима можете видети шта је фокус овог модела... идемо на кривине?
Опремљен системом погона на све точкове са векторисањем обртног момента — који може да пошаље до 100% снаге само на једну од осовина — у комбинацији са већ традиционалним режимима вожње (Цомфорт, Спорт и Ецо Про), управљање БМВ Кс2 је узбудљиво.
Суспензија је пријатно информативна и добро се носи са преносом масе. Управљање, поред праве тежине, такође показује довољно повратних информација и прецизности да помогне да точкове поставимо тамо где желимо. Далеко од тога да је непријатно, примећује се да је најозбиљнија опклада на БМВ Кс2 била у динамичком поглављу.
Цене у складу са Кс1… плус 1500 евра
Коначно, последња реч о моторима и ценама са којима овај БМВ Кс2 стиже у Португал, већ следећег марта.
Понуда почиње са бензинским сДриве18и, са ручним мењачем (41.050 евра) и аутоматским Стептрониц (43.020 евра). Код дизела, сДриве18д са ручним мењачем (45 500 евра) и аутоматским (47 480 евра), кДриве18д само са аутоматским мењачем (49 000 евра) и, на крају, поменути кДриве20д такође са аутоматским мењачем (54 250 евра).
У основи, повећање од 1500 евра у односу на цену одговарајуће верзије Кс1.