Интерес за ову трку потиче, пре свега, из разноврсности решења која ставља једно поред другог. ТХЕ Волво С60 Т8 Полестар Енгинееред то је плуг-ин хибрид; Тхе Ауди С4 Авант има дизел мотор и такође је благи хибрид (48 В); решење које је Мерцедес-АМГ Е 53 Цоупе такође се понавља, али овде са бензинским мотором; и коначно, БМВ М340и , једино чисто сагоревање.
Сви су на крају мање-више слични у тржишном позиционирању, са изузетком Е-Класе Цоупе. Да, требало би да постоји Ц-Класа на њеном месту, али истина је да не постоји Ц-53, што значи да није био опремљен новим линијским шесторком и благим хибридним системом као што је Е-Класа — Ц-43 са В6 је и даље у продаји.
Ови модели насељавају простор непосредно испод „чудовишта“ који су еквиваленти РС 4, Е 63 и М3 — изузетак је С60, при чему Полестар Енгинееред верзија не само да је водећи модел С60 већ и најмоћнија. Увек Волво.
идемо на бројке
Почевши од Волво С60 Т8 Полестар Енгинееред, овај испоручује 405 КС и 670 Нм , бројке које произилазе из комбинованих вредности 2,0 л четвороцилиндричног мотора, са турбом и компресором; и електромотор од 87 КС и 240 Нм.Као плуг-ин хибрид, такође омогућава електричну аутономију до 44 км.
Најмоћнији у групи је Мерцедес-АМГ Е 53, са 435 КС и 520 Нм , задужен за нови редни шестоцилиндрични са капацитетом од 3,0 л, такође са двоструким компресором — турбо плус електрични компресор. Његов рад је загарантован благим хибридним системом (48 В), који укључује мотор-генератор од 22 кс и 250 Нм, који такође помаже да се Е 53 појача у овој врсти изазова.
Благи хибридни систем (48 В) је такође оно што налазимо у Аудију С4 Авант, једином са дизел мотором. Он је најмање моћан у групи, са својим 3.0 В6 ТДИ задужује 347 КС, али задужује највећу вредност обртног момента, "масних" 700 Нм . Мотор-генератор у тиму је скромнији од оног који се налази у Е 53: 11 кс и 60 Нм, па би његов утицај требало да буде минималан.
Претплатите се на наш билтен
Коначно, ту је БМВ М340и, који је „најконвенционалнији“ што може бити. ти 374 кс и 500 Нм да га његов 3,0 л, редни шестоцилиндрични турбопуњач, бензин и без икакве електрификације, сврставају у модел са најмањим обртним моментом, а једино по снази надмашују С4.
Неколико килограма вишка…
Заједничко је да сви имају погон на сва четири точка и аутоматске мењаче (присутни су двоструко квачило и претварач обртног момента).
Да би се закомпликовала предвиђања, мора се узети у обзир да, иако се нико од њих не може оптужити да је лаган, М340и је најлакши од свих са 1745 кг, затим С4 Авант са 1900 кг, Е 53 са 1970 кг , и на крају С60 Т8 Полестар Енгинееред тежине 2040 кг. БМВ и Ауди су додатно подржани од стране Лаунцх Цонтрол.
Ставите своје опкладе… Који ће бити најбржи? Плуг-ин хибрид, снажнији бензински благи хибрид, чисто сагоревање (бензин) или је то Дизел који означава корак?
Извор: Царвов.