ТХЕ Сааб 9-5 , друга генерација, представљена 2009. године, био је последњи модел који је шведски бренд лансирао, већ у периоду великих потешкоћа, а који ће на крају затворити своја врата неколико година касније — банкрот би био објављен у децембру 2011. године.
Што чини животни век Сааба 9-5 прилично кратким. Произведено би само 11.280 јединица, од којих неки још увек круже у Португалу.
Много више од Опел Инсигније са новом каросеријом и ентеријером, при чему су оба модела изведена из платформе Епсилон ИИ — у званичним изјавама се наводи да је 70% развоја новог модела било јединствено за Сааб — и да је последњи модел једног од најинтересантнијих брендова, сигурно ће привући колекционаре или будуће колекционаре.
Сааб 9-5 ТиД6
Наравно, Сааб 9-5 има више колекционарских предмета од других. До сада, најређа, а можда и најпожељнија варијанта је СпортЦомби, комби 9-5 — представљен на Сајму аутомобила у Женеви 2011. тренутно је регистровано и у промету само 27 предсеријских јединица. , што оправдава да мењају власника за вредности од око 60 хиљада евра.
Једнорог из Сааба 9-5
Али Сааб 9-5 који вам данас доносимо је много ређи, прави једнорог међу 9-5. очигледно је једини Сааб 9-5 (ИС3Г) на свету регистрован са В6 Турбо Дизел . Погледајте около и нећете наћи ништа о производном 9-5 ове генерације са таквим мотором — сви 9-5 на тржишту су долазили само са четвороцилиндричним дизел моторима. Планирано је да В6 дизел буде додат асортиману касније, али то се никада није догодило, јер је на крају затворио врата.
Како је могуће да постоји такав модел?
Ако никада није објављен и произведен, постоји само шанса да ће то бити претпродукцијски модел или развојни прототип. Не знамо како је први власник успео да се дочепа таквог аутомобила и да га региструје, био је још 2010, али постоји, а сада се продаје од 32.999 евра У Холандији.
И не изгледа као да је стајао око „старења“ у било којој „штали“ — километража показује 81.811 км , по ономе што је кружило.
Мотор којим се опрема овај јединствени Сааб 9-5 ТиД6 је 2.9 В6 Турбо дизел, и иако не можемо да потврдимо стварне спецификације, најављен је са 245 кс и 550 Нм.
Порекло мотора датира из ВМ Моторија — у власништву ФЦА од 2013 — који је био ГМ-ов развојни партнер за овај мотор, који је био намењен не само за Сааб 9-5 већ и за Опел Инсигнију и „европски“ Цадиллац СРКС. ГМ би одустао од скупог развоја овог мотора, али би Сааб наставио, како се чини да је традиција, сам, чак и ако је будућа исплативост пројекта сумњива.
За заинтересоване, модел је још увек на продају, а с обзиром на трансакцијску вредност СпортЦомбија, тражена цена за овај јединствени 9-5 Сааб делује као јефтино!